残すところあと２時間。順調に行けばの話ですが・・・。それは、わたしのことですからもう一波乱があるかもしれない。なにごとも気を引き締めてかからねば。

今日もウォーミングアップから。今日こそは先頭で走れと言われるかも・・・とビクビクしてましたが、指名されずにほっと一息。
ウォーミングアップが終わればコース走行。わたしは次の時間、見極めになるので本番と同じ目でチェックを入れるとの事。逆に言えば、この時間無難にこなせば、見極めどころか卒検もなんとかなる、ということになるかな。

コース１週目、いきなり波状路でコースアウトのミス。かなり腰が引けていたようです。教官からもう一度やるように指示されました。やり直しは何とかクリア。
この後、２週ほどコースを回って時間終了。波状路もスラロームもタイムはともかく、なんとかこなせるようになった。波状路はまたも粘りすぎっていわれてしまった。８秒かけて渡る必要ないって(^^ゞ
一本橋はたぶんまずまずのタイム。後の課題や進路変更、確認なんかも何も言われなかったところをみると注意しない程度にはできているんでしょう。

この調子でいけば、ぎりぎりでも見極めは通りそうな感じがします。とはいえ、慢心は禁物。いつもこう言って、うまくいかなかったことのほうが多いんですからねぇ。

明日は見極め。もひとつ気合入れて一発で合格するぞ！

この時間は大型でしかやらない課題、波状路をすることを昨日聞いてあります。初めてする（厳密に言うと普通二輪のとき、２、３回バランスをとる練習で走ったことはあるが、もはや走った感覚は覚えてない）波状路。うまくいくのだろうか？　ついでにこの前とは別の体験もするらしい。

いつものウォーミングアップなしで教官に付いていくように指示されます。途中、センターライン上に置かれたパイロンをスラロームしてみたりしつつ、Ｕターン・・・・。で、こけました。スピードが出ていなので、こけたのはバイクのみ。
次に、８の字のコースにパイロン２本置いてＵターンの練習。わたし、Ｕターンすさまじく下手くそなんです。でも、たしかコースではＵターンできていたはずなんですが・・・。どうも、最初にバイクをこかしたのを意識しすぎて、平常心では出来ていなかったようです。最後のほうまでクラッチを使うとか、ニーグリップとか基本的なことが頭から飛んでましたもん。

うぁ・・・やっぱり下手くそだなぁ・・・などと、自分の不甲斐なさにげんなりしながら教官について一緒に波状路へ。何も言われずにいきなりの波状路はもちろんうまく渡れるはずもなく、コースアウトしてしまいました。
教官から「前傾姿勢で、ハンドルを押さえつける感じで。アクセルは凸部を乗り越えるときに吹かして、あとは半クラッチで調整。ブレーキも使っていい」というアドバイスを。

最初は・・・・うまくできません。あばれるフロントを押さえ込むことが出来ず、コースアウトしたり、アクセルの吹かしが足りないから凸部をうまく乗り越えることが出来ないので、フラフラしたり・・・。その上、コースではスラロームの後に波状路なので慣れないうちはかなり焦ってました。

それでも、何回かやるうちに、アクセルと半クラッチの使い方、通過の姿勢について徐々にわかってきました。多少フラフラしますがほぼ１００％コースアウトせず通過できるようになり、逆に教官から「規定は５秒くらいなので、それほど粘らなくてももうちょっとスピード上げていいよ」と言われてしまいました(^^ゞ

この時間はひたすらスラロームと波状路を練習しました。さすがにずっと波状路を続けていると膝にきますなぁ。今までの教習で一番疲れたかも。あと、スラロームもいやというほど練習できてよかった。まぁ、波状路が入ったので少しタイムが落ちたみたいですが、７秒前後でいけていると思います。

この調子であと２時間がんばって、見極め一発で通りたいものです。今週中には卒業できるように・・・・。

きょうはしょうちゃんと成長したかった。


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

今日はシュミレーター。はっきりいって嫌いです。実際のバイクの感覚とこれほど違うのもすごいと思う。まだ昔ゲーセンにあったハングオンのほうが圧倒的にマシだと思おうぞ。

ついでに言うと、高い機械のくせに、初代リッジレーサーより画像が荒いって・・・。もうちょっとリアルにできんもんかなぁ？　歩いている人なんてＬＥＧＯみたいだぞ。

シュミレーター、予約取りにくいわりには今日はわたし一人。だからかどうかはわからないけど、お話が多かったかな。そこで、教官自身、すごい事故を経験していることを話してくれた。なんでも、バイクで二人乗りしていて、信号待ちしていたところ、後ろから飲酒運転＋信号無視の車に突っ込まれたそうだ。そのときの車のスピードは４７ｋｍオーバーだったらしい。気がついたら病院だったとか。両手両足を含む１０数箇所を骨折、顎はジェットヘルだったためくだけたそうで、ほとんど人工骨になったと。そう言われても、全然そんな大事故を経験している風には見えない。顎にキズがあるのがわかるくらい。
血のにじむようなリハビリしたんだろうなぁと思う。３年かかったそうだが、よく現職に復帰したもんだなぁ・・・。すごい。

シュミレーターのほうは慎重すぎる運転と、普通二輪のときの経験を生かし、ほとんどノーミスでクリアできてしまいました。教官からお褒めの言葉をいただきました。
「いざ、こういうシュミレーターでいい運転しようと思っても、普段心掛けて運転していない人は必ずぼろが出るんだよ。言う事ないくらいすばらしい」
なんか、誉め殺しか？と思うくらいでしたが、実際、自分自身は運転が下手なことを自覚しているから言い結果に繋がっているのかもしれない。

今日の結果と教官の話を肝に銘じて、これからも安全運転に努めようと誓った1時間でした。

２段階の教習も３時間目。あと４時間で卒検・・・。果たして、そう順調にいけるのかどうかは自分しだいということになりますな。

この時間は検定コースを時間いっぱい回る、というかこれから先は実車ではすべてこの内容でやることになります。コースのほうは普通二輪のときは覚えるのに苦労した記憶があるなぁ。そこは１コース、２コースがまったく違うんですよね。そして試験直前までどちらになるか教えてもらえない。すでにこの段階でひとつプレッシャーが与えられているわけです。でも幸いなことに、今通っている教習所はほとんど変わらないみたい・・・というか、コースひとつしかない感じ。これなら覚えやすいというもんです。

日曜日の午前中だからか、学生さんが増えたのか、人が多かった。しかも、１段階（赤ゼッケン）で外周すら満足に走れない人が結構いたので、走りにくかったなぁ。
人が多いから、一度発着点に止まると、次に確認してから発進するとき、バイクが多いのでなかなか途切れず発進できないんですよ。だからこの時間、フルでコース回れたのはたった２回。ま、スラローム２回やり直しましたが、それしてなくても３回が限界だったかな。

肝心の走りは当然というかやっぱりというか、スラローム以外はほぼ大丈夫。もう一本橋なんて鼻歌交じりで余裕かも。タイムはともかくとしてね(^^ゞ
スラロームはいままでの時間の中で最悪。コースアウト１回、パイロンタッチ１回。もう、即検定中止です。ダメっプリも極まれり、という感じです。このままでは、スラロームだけで補修決定しそうだ・・・。基本をもう一度考え直してやらないとやばいよ。

でも、スラローム以外をきっちりこなせれば検定は余裕で合格するんですけどね。本番ではスラロームは捨てることに決定してますんで、見極めのときだけでもスムーズにいかねば。

そういえば、波状路まだ一度もやってないことに気がついた。これ、大丈夫なんだろうか？　次はシュミレータだし、バイクに乗れる時間はあと３時間しかないんだけど・・・。

今日は連続で取りました。２時間目は「法規」って書いてあります。といっても、べつに道路交通法を学ぶわけではなく、何パターンかの体験をしてもらう時間だそうです。そういえば、この内容、普通二輪でもしなたぁと、説明を聞いているうちに思い出しました(^^ゞ

まずは、教官の旗の合図で左右へ回避するというもの。赤なら左へ、白なら右へ。これは自分の空走距離がどれくらいあるのかを知ってもらうために行いました。

次にコーナーをどれくらいのスピード出せば曲がれなくなるかを体感。まず２０ｋｍで。これは余裕。２５ｋｍ。これはちょっとぎりぎり。３０ｋｍ。見事にコースアウト(^^ゞ
ようするに、カーブの前では必ず減速して余裕を持って曲がりましょうということ。コースアウトしたら下手すると死にますからねぇ。二輪免許取立てのときに壁にぶつかりそうになったことありますんで、よーーーくわかっております。
フォームについても少しレクチャーを受けました。リーン・ウィズ、リーン・ウト、リーン・インの姿勢を実演して、走りながらしゃべってます。さすがは教官、私には一生真似できません(^.^)

さらに、決まった位置に急制動で止まるというのをやりました。普段の急制動とはやり方が違うやつですな。最初はＣＢ７５０で３０ｋｍで走り、ラインで止まる。これはまずまず。次にＣＢ４００に乗り換えて同じことを。最近７５０しか乗っていないので、乗り換えたとたん、すごい違和感。なにせ軽い。軽すぎる。シフトもブレーキもすべてにおいて軽い。ポジションもなんか窮屈。もう、フワフワ感、満載。こうも違うものかと驚きました。

最後に｢模擬追突体験｣と言って教官の斜め後ろを同速度で追従し、ブレーキランプが点いたら急制動をかけるというものをやりました。いつブレーキかけるんだろうと思ってついていったら、ストレートで急ブレーキ。斜め後ろでなかったら確実に追突してました。車間距離は大切だということを再認識。

時間はなかったけど、最後に一回りだけ検定コースを走りました。スラローム以外はまずまず。もう、スラロームはパイロンにタッチせず７秒そこそこであれば自分的にＯＫだと思うことにしました。それでも、もうちょっとましにならんと大型やってるのにダサつ、なんて思われるのもちょっといやだしねぇ(^^ゞ

さぁ、ついに２段階突入。すんなりいけば来週の日曜日に卒検が受けられるはずですが、そううまくいくかなぁ？　なんか、延長するような予感がするぞ。

まずはいつものウォーミングアップ。２段階の人のウォーミングアップは検定コースを走るので、今までと違って踏切がプラスされてます。クランク〜踏切の間は、短いコーナーばかりなので、前が詰まったら結構大変。

で、コースを走ります。今回は初めて教習を受ける人が多い上、前を走っている同じ二段階の兄ちゃんのたらたらした走りのおかげで自分の調子を崩してしまい、まったく気持ちよく走ることができませんでした。まだまだ、わたし青いですなぁ(^^ゞ

しかも、スラロームで初ゴケ。やっちゃいけないフロントブレーキをきゅっ。見事にこけました。すぐにキルスイッチでエンジンを切り、バイクを起こします。普通二輪のときは、４００であんなに重いと感じたのに、７５０がそれより軽いと感じたのは成長したってことなのかな？　その後もずっとスラロームはダメダメで、本人非常にあせりました。

そんなこんなで、スラローム以外の課題は無難にこなしていたように思う。コースも思ったより覚えているようで、これなら検定で「あれ、どっちだっけ？」とまごつかなくてもすみそう。

スラローム、このままの状態ならまた見極めのときに延長っていわれそうな気がする・・・。もうちょっとスムーズにいけるようにならなければ、ちょっとやばいかも。

以前から気になっていた映画「エラゴン／遺志を継ぐ者」を観て来ました。今回は前知識一切なし、すこしレビューだけ読んで映画を観ました。

感想は・・・・すごいご都合主義な映画だと。ドラゴンあっという間に大きくなったり、主人公もあっという間に強くなったり、いきなり助けが入ったり・・・・。
ま、ヒーローものだと思えばいいかな・・・と。ドラゴン（サフィラ）はすごく可愛かったし、飛行シーンもよいそうなくらいすごかった。
帝国側ってこの国を支配しているはずなのに、どうみても戦隊ものの敵にしか見えないのはなぜ？　部下ひとりだし。
なぜそんな薄暗いところばかりいるんだと？その部下（ダーザ）が最終バトルでいきなり老けているように見えたのはなぜ？
パンフレット見て初めて気がついたのは、エルフとドワーフがいたって事。全員人間にしか見えなかったぞ。

それなりに楽しめたかな。ナルニア国とどっこいどっこいくらいだな。３部作だそうだけど、最後までやってくれるのかな？

こうやって、ファンタジーもの見ているとあらためて、
「ロード・オブ・ザ・リング」は偉大だなぁと。

この映画、実はすさまじく「スター・ウォーズ」のエピソードとかぶるところが多いです。
この辺を踏まえて見てみるとまた違った楽しみ方が出来るかも(^^ゞ

補修も２時間目。三度目の正直なるか、それとも二度あることは三度ある、で撃墜されるか、まさに正念場。１段階の見極めに３回も落ちちゃ恥ずかしいもん。ダメダメだった普通二輪ですら最長２時間だったからねぇ。

この時間はウォーミングアップ無しで、課題の反復。ここ３時間くらいずっと課題を反復練習しているような気がするぞ・・・。逆に言うとコース上を走るのに安全確認とか進路変更とかは大きな問題はないということなのかな？

まずは一本橋とＳ字の反復。Ｓ字は言うこと無し。一本橋は昨日より調子がいい。鼻歌交じりで楽々です。１０秒前後のタイムは出ているようです。１回欲を出して粘りすぎて脱輪しましたが、成功確率はほぼ１００％。タイムもまずまず。

次にスラローム。昨日位の出来だったかな。７秒切るくらいのタイムがコンスタントに出ているみたい。大型バイクに慣れたらもうちょっと短縮できそうな気がします。

クランクと坂道発進を最後に練習。普通二輪のときはあんなに苦手だったクランクもスーイスイ。ま、これは大型のトルクの大きさに助けられているからこそでしょうなぁ。

今日はなかなかバイクに乗れた感じがします。これならいくらなんでも、見極め通る自信がありました。教官から教簿を返してもらうとき・・・ついに待ちに待っていた言葉をかけらました。「次から二段階ですがんばってください」、と。

いやぁ、２時間ですんでよかった・・・。この補修のおかげでスラロームと一本橋の苦手意識をかなり薄れさせることができましたな。ちょっと自信もついた。この補修は間違いなく無駄ではなかったと思う。
でも・・・もし、安心パックじゃなかったらこんなに悠然と構えて補修受けられなかっただろうなぁと思うと、そういうプレッシャーをなくすために余計なお金を先に払っておいてよかったかな、と(^^ゞ

補修１時間目。果たしてこの時間で終えることが出来るのか？　昨日かなりボロボロだったスラロームと一本橋をうまくこなすことが出来るのか？

ウォーミングアップの後はスラロームと急制動を交互にやるように指示されました。スラロームはまだまだうまく出来てません。下手くそにもほどがあるわ・・・。
しばらくして、教官からスラローム３本、急制動１本で練習するようにとの指示。そして、スラロームは、以下の点を意識してやってみることにします。これって確か普通にりんのときも実践してたような気がします。
・ ニーグリップ
・ 少しお知りを浮かせぎみに
・ 視線を遠く
・ バイクを倒しこむ
しばらく練習をしていると、教官から、「タイム上がってるよ、これくらいをコンスタントに出せるといいね」と言われました。まずスラロームは何とかなったようです。

スラロームの次はダメダメだった一本橋。何回かやってみますが、たまに脱輪したり、通過できたとしてもタイムが１０秒未満だったり・・・。見かねた教官が「大型はトルクがあるからリアブレーキだけではタイムが稼げない。逆にリアブレーキをかなり踏んでも停まらないから踏みっぱなしで、クラッチは半クラを。なんならクラッチ完全に切っちゃってもいいよ」というアドバイス。
何回かトライしているうちにたまに１１秒台が出るようになってきった。でも、平均すると多分１０秒切ってるんだろうなぁ・・・。脱輪もたまにしているし、どうもまだまだ村が多いようようだなぁ。

で、教習終了。「スラロームは格段によくなったよ。一本橋はまだまだタイム的には足りないね。せめてコンスタントに１２秒台が出るようになると検定もいけるよ」と教官。

結果は・・・・またしても、補修決定！！　なんか厳しすぎるような気もしますけど・・・(T_T)　前に行っていたところなら間違いなく「おまけだよ」って言って２段階に進めてたな。いくら安心パックで補修のお金は気にしなくていいとはいえ・・・・あ、もしかして安心パックだからこそしっかり基礎からやらせるために落とされているのでは？　と、好意的解釈でもしないと気落ちしちゃうわ・・・。

補修、何時間まで行くだろう・・・？　こうなると２段階にあがっても補修の嵐のような気がするぞ(^_^;)

みーちゃんたちが、この安心さにあぐらなどを中止すればよかった？
みーちゃんは、まずまずの出来かな
信号とか進路変更とかを乗り降りします
信号とか進路変更とかもそれなりに出来ているような気がします
信号待ちのときほど優しくないよう支持されました
スラロームを反復するよう支持されました


タイム稼ぐために粘ろうっと！！
と、みーちゃんは思ったの♪


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

土日は撮影だったので、２日空きました。本当なら詰めて乗りたいところですが、仕方ないですね。ついに１段階の見極めが来ました。果たしてストレートで行くのか、それとも延長になるのか・・・。

まずはコースを走るウォーミングアップ。この時間は１段階のコースを走るので、要所を確認しつつ走ります。

その後、発着点での乗り降りを含めて、２週ほどコースを走りました。スラロームと１本橋以外は、まずまずの出来かな。信号とか進路変更とかもそれなりに出来ているような気がします。信号待ちのときに教官に案の定、「スラロームと１本橋タイム出てないよ」と言われてしまい、スラロームを反復するよう支持されました。

やればやるほど、気合入れるほど下手になっていくのですが、それでもステップ荷重とかニーグリップとか意識した結果、教官から一応、ＯＫをいただき、次一本橋を反復するように言われました。

タイム稼ぐために粘ろうとするほど空回り・・・。今日は何回も脱輪しました。確率５割以下。これでは本番間違いなく検定中止。やばいです。

そうこうしている間に教習終了。見極めの結果は・・・・落ちました。スラロームとい１本橋のタイムが安定しないと言う理由でした。やるからには１発目でタイムを出さないようにしないとね、と。普通二輪のときほど優しくないようです。さすがは大型二輪免許。一筋縄ではいかないというか、わたしが少し甘く考えていたのか・・・。

しばらくは延長が続きそうな予感。いきなりではあるけど、安心パックの効果発揮してます(^.^)　もう一回見極め落ちたら、元が取れますが、この安心さにあぐらかいてもいけないので、次は見極め通るべく気合入れてがんばろうっと！！

今日も昨日に引き続き「剣客商売スペシャル」の撮影。本日は２シーン。１つは1３時開始で、初詣の風景。ちょっとの工夫で表参道っぽくなるのにびっくり。昨日は普通の町並みだったのに、今日見たら鳥居がどーんと。周りには茶店やら屋台やら・・・・。すごいねぇ。凧は風船くくりつけて上がっているように見せかけているし。
わたしは売り子でした。そのシーン、わたしだけしゃべっていたような気がしますが、マイクで音を拾ってもらっているかどうかは不明。

で、２時半くらいにオープンセットの撮影が終わり、夕方まで待機。夜は評定所番士。ようはお侍さん。かつらと衣装をチェンジして撮影に。このシーンは後ろにいるだけだったのですが、侍らしくあるようにしてました。

昨日の撮影はこれで終了。昨日も寒かったけど、今日も寒かった・・・。ま、それでも暖冬さまさまと言うべきか、まだ我慢できる寒さでよかった。でも、２月になればもうちょっと寒くなるんだろうなぁ・・・。

さて、恒例の今日お会いした有名人は・・・・

・渋谷天外

そして一番驚いたのが・・・・、

・松岡昌宏

かつら換えてもらおうとメーク室へ行ったら、入口辺りに男の人がいっぱい立ってる。役者さんには見えないなぁ・・・と思いつつ、奥に通してもらうと、普通にＴＯＫＩＯの松岡さんが普通にイスに座ってました。どうやら、こんどやる「必殺」に出演するので、かつら合わせに来ていたようです。
普段、時代劇で見慣れている、中村橋之助さんや火野正平さんとかだと見かけてもそうドキドキはしませんが、見慣れない上に天下のＴＯＫＩＯの松岡ですから、イスの後ろを失礼して通るときはドキドキしました。それにしても、実物は男前というか、はやり何か違うオーラが出ているような気がしましたねぇ。惚れ惚れしますなぁ(^.^)

最後にしょうちゃんギャラリー(^^ゞ

まずは町人。これは昨日撮りました。

普通に江戸の町にいそうです(^.^)

次に評定所番士。これは今日。

絶対に武芸には秀でていなさそうだ(^.^)

ついに来ました、芸能のほうの初仕事。わたしは本業の合間をぬってやっているのでそうそうこちらの仕事は回ってきません。たまにしかないお仕事ですのでいつも新鮮(^.^)

今日、明日は「剣客商売スペシャル」の撮影に参加。１２時開始でまずは売り子に。何の売り子かと思ったら「凧売り」。　さすが、正月風景なだけはある。両端に編み籠みたいなのを付け、凧をいっぱい繰りつけている天秤を担いてえっちらおっちら、獅子舞の横を歩いていくだけ・・・・。と書けば簡単に出来そうですが、こんな大きなもの担いだの撮影では初めて。端の門松に接触したり、バランス崩しそうになったりちょっと大変でした。
その後、通行シーンを撮って（足元しか映ってないはず）とりあえず１部終了。その後は夜のシーンを撮るので、５時半まで待機。
その間、先輩に少し殺陣を教えてもらってたりしてました。ありがとうざいます！！

夜は遊郭の店の人。とある遊女を買いに来た若旦那が浪人に追い出されたうえに拉致られるというシーンです。撮影自体はつつがなく終了。それにしても、やはり寒い・・・。上は何とかなるが、足元がねぇ。それでも今年は暖冬のおかげでまだ我慢できる寒さですから助かりますわ。

さて、明日も撮影だ。２日連続なんて久しぶりだなぁ・・・。明日も同じようなスケジュール。終わる時間も同じかな？

木曜日は京都行きの日なので教習はお休み。今日は残業があるかも・・・と思い、最終の教習時間にしました。やはり寒いなぁ・・・。でも、バイク乗ると暑いんだろうなぁ。意外と緊張からか汗かいているんですよね。

まずはいつものウォーミングアップ。事前にコースを覚えてきましたので、まごつくことなく、ついて行けました。でも、自分が先頭とか言われるとかなり緊張しそう。

この時間も、課題の反復練習。まずは坂道発進とクランクのセットをします。坂道発進は一番自信あります(^.^)　クランクも目線とコース取り、そして半クラッチの使い方さえ間違わなければほぼ大丈夫でしょう。今日は足付き一回。これは、クラッチを完全に切ってしまったためにバイクが失速してしまったから。普通二輪のときと比べれば雲泥の差ですな。しかし、半クラッチ結構使ったので左手が結構きつかったなぁ。油圧とはいえ、この辺はやはり大型だからかな？

次はＳ字と１本橋のセット。Ｓ字は余裕(^.^)　進入したらあとはリアブレーキだけでアクセルも開けずにすぃーーーっと。１本橋も普通二輪のときほどの苦手意識はないな。１回脱輪したけど、その原因が分かるくらい落ち着いてやれていますからね。

で、案の定と言うか、やはりスラロームがうまく出来ません。後半はずっとスラロームを練習するように言われてましたが、やればやるほどへたくそになっていきます。どうやっても７秒台。あせるとラインが無茶苦茶・・・・。アクセルワークがだめだめ、バイクもちゃんと寝かせられてないし。

でも、７秒台と言うことは＋１秒。減点はたったの５点なんです。そう考えて、次の時間はもっと気楽にやろうっと。あと、やはり基本のニーグリップは偉大だなと、この時間も感じました。

次の時間はもう・・・１段階の見極めです。大丈夫かな？　ま、落ちても安心パックなので追加料金無し。はっきり言って怖いもんなし(^.^)

２時間連続の２時間目。思ったほど疲れてないので、この調子でがんばろうっと。この時間は、残りの課題、一本橋、Ｓ字、クランク、坂道発進を行います。普通二輪の人と一緒だからなのかどうかはわからないけど、波状路はなかったです。

まずはウォーミングアップ走行。前の人についてコースを一通り回るわけですが、どうもこのコース、検定のコースっぽい。このときだけは信号も一旦停止もなし。でも、癖で一旦停止してしまう・・・教官に注意されちゃいました。ここで、Ｓ字とかクランクとかも通ったんですが、なんとか足つきもなく無事通過できてちょっと自分にびっくり。

最初はスラローム、急制動を交互に行います。スラロームは8秒弱しかタイムでてません。教官から、「左側の倒しこみが甘いよ、アクセルも使わないとタイムでないよ」と言われ、ニーグリップも意識してタイム短縮を目指します。これも、気負いすぎるとすぐ膨らんだり、コース取りが甘かったりでタイムが伸びちゃうのよねぇ。

急制動は、まずまず。これは普通にできるみたい。普段バイクに乗っているし、公道での急ブレーキも体験したことあるから、４０ｋｍで停まるのはおちゃのこさいさい・・・ですかね(^.^)

次にＳ字。２速でコースに進入。たっぷりの低速トルクのおかげでスロットルひねることもなく、リアブレーキだけでなんなくクリア。普通二輪のときは、２速でアクセル吹かさないとノッキングしてコントロールしにくかったんですが、大型だとそういうことはないですねぇ。

さらに、一本橋。これも普通二輪のときは成功確率３割以下でしたが、今回は１回も脱輪せず。最初はタイムがかなり速かったんですが、教官からの注意を受け、その辺を気をつけてやると１０秒前後くらいで渡れるようになりました。最初、クラッチ使うの忘れててスピード出すぎてたんですよね。１０秒以上ってほんと難しいわ・・・。

坂道発進はもう慣れたもんなので、どうってことないです。でも、１回エンストしちゃったのはご愛嬌ということで(^.^)

鬼門のクランク。普通二輪のときは検定間近になってまったく出来なくなってしまい、トラウマになるくらいいやになった、あのクランク。ここは大型でも１速で通過するようです。ドキドキしながらクランクへ進入。フラフラになりつつも、クラッチとリアブレーキを使いクリアできました。ハンドルフルロックしても、持ちこたえることができる・・・初めての経験。何回かしましたが、足付き一回しただけで後は何とかクリアできました。多少でもアクセルは吹かしたほうが、いくらトルクたっぷりの大型とはいえ１速では安定しないみたいです。

ここで、教習終了。波状路以外は一通りやってみて、普通二輪のときより確実に上達していることを実感・・・というか、ＣＢ７５０のトルクたっぷりさに助けられているようです。普通二輪ならアクセルを開けてバイクを安定させなければいけないところを、大型ならあけなくても普通に進んでいきますからねぇ。ほんと、余裕のあるパワーってこんなに乗りやすいんですね。
でも、普通二輪の時にはあれほどうまくできなかった課題がこうも自分なりに出来てしまうとは・・・。これからの教習も楽しくやっていけそうな気がします。

今回、免許取るだけなんですけど、なんかすぐに大型バイクが欲しくなりそう・・・・。

徹夜明けですが、休養はまずまず。予約も張り切って２時間。普通二輪のときは２時間連続で乗ったときはフラフラになってましたけど、今回はどうだろうか？

２時間目は「課題」ということで、クランクとかスラロームとかやると前回に聞いてました。これは気合を入れてやらねば・・・。教習時間が始まり、教官に呼ばれて言われたのが「この時間の最初はＡＴの体験をしてもらいます」　これって大型でもするんだ・・・と思いましたが、言われるがままにＡＴの教習車（スカイウェイブ）に乗り込み、教官の後をついていきます。
ちなみに初めての女性教官でした。自動車も含めて初めての女性教官。当然ですが、教え方は優しかったですね。

ＡＴでコースを一通り走りました。当然、スラロームもＳ字もクランクも・・・。さすがにクランクは足を着きました。スラロームもヘロヘロ。Ｓ字がギリギリ。あらためてＡＴがだいっ嫌いなことを再確認。トルコンのズルズル感は我慢できませんなぁ。ニーグリップできないから低速の安定感がまるでないのもすごくいや。ＡＴはもっと歳とってからでいいやと思いました。

ＡＴ体験も終わり、やっとＣＢ７５０に乗れます。外周を回ってスラロームをやります。普通二輪のときは最後までうまくできなかった苦い思い出が。最初はゆっくり・・・。お、まずまずだな。何回かやってみます。感覚的に普通二輪のときよりはうまくできているような気がします。とはいえ、タイム的には８秒ほどかかってます。大型二輪のタイムは７秒以内。あと１秒以上短縮しないといけません。あの短い距離でこれだけ短縮させるためにはきちんとアクセルを使わなければ無理だなぁ。タイム縮めようと気負いすぎると逆に膨らんでしまって余計タイムかかるし・・・。

急制動もやりました。さすが大型、すぐ４０ｋｍ出ます。もうちょっとアクセルひねったらすぐ４０ｋｍ。ブレーキングもまずまず。でも、少しクラッチ握るの早いみたい。それと癖で停止中に一速に戻そうとしてしまう。気をつけねば・・・・。

この辺で、タイムアップ。なんとなく、大型のほうが楽なんではないか・・・と思うようになった。ま、これは１年以上、ＦＺ４００を乗ってきてバイクになれたからかもしれませんけどね。

きょうは、芝居したかも。

シアタードラマシティにて好評公演中のお芝居を観て来ましたが、役者さんの家族が座っていたように思います。

若い人たちには、ちょっとハコが大きすぎるかもしれない。
ここって、最後列だと役者の顔はほとんど見えないんですよねぇ。
以前、「お父さんの初恋」観に行ったときそう感じました（ちなみにみーちゃん達の前の席にはお笑いのネタがわからないところもあったのかもしれませんね。
デニーロネタなぞ最たるものかも。

狙ったとおりにお客を笑わせる技術にほれぼれしましたが、役者さんのパワーがそれらを補っていたそうな）

お芝居はおもしろかったです。


しかし・・と感じた次第です。
顔の表情のわからないコメディーはおもしろさ半減でしょうからね。
総合的にいって、笑わせようと思ってもなかなか狙いどおりにできるもんじゃないことは、重々承知してますので、この辺はやはりすごいなぁと思うと同時に、見習わねば・・シアタードラマシティでやるには出演している熊井幸平さんの家族が座っていたように思います。

若い人たちには、ちょっとハコが大きすぎるかもしれない。
ここって、最後列だと役者の顔はほとんど見えないんですよねぇ。
以前、「お父さんの初恋」観に行ったときそう感じました（ちなみにみーちゃん達の前の席には出演してますので、この辺はやはりすごいなぁと思いましたが、役者さんのパワーがそれらを補っていたそうな）

お芝居はおもしろかったです。
ま、半分コントみたいで話も予想通り進むのでちょっと平板過ぎるかなという気もしました。
うちのマネジャーが京野ことみさんと友達ということもあり、前列７列目というすさまじく見やすい席を用意している熊井幸平さんの家族が座っていたように思います。

若い人たちには、重々承知していただいてほんと、芝居をゆっくり観ることができました（ちなみにみーちゃん達の前の席には出演している熊井幸平さんのパワーがそれらを補っていたそうな）

お芝居はおもしろかったです。


しかし・・と感じた次第です。
顔の表情のわからないところもあったのかもしれませんね。
みーちゃんぐらいがすべてわかる世代のちょうどかギリギリかも。
ホイ三兄弟もね。
総合的にいって、キャパ４００くらいのホールでギリギリかなぁと思うと同時に、見習わねば・・・と感じた次第です。
ま、半分コントみたいで話も予想通り進むのでちょっと平板過ぎるかなという気もしました。

*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

芝居仲間の津呂さんから電話が。なんだろうと思ってとってみると、同じ松竹俳優部の大先輩がお亡くなりになったという連絡。

この方とは、去年の「鬼平犯科長」で門番のエキストラしたときにご一緒しました。先日の松竹の初出でもお会いして、とても病気しているようには見えず、とても元気そうだったのに・・・・。

まだまだ若いのに、いきなりの訃報でびっくりしました。１０日前には普通にお会いした人がもうこの世にいないというのもすごく悲しい感じです。

心からご冥福をお祈りいたします・・・・。

今日から教習開始！！　ついに大型バイクに乗る日がやってきました。ＣＢ７５０・・・普通二輪の免許取りに行ったときに始めて見て、「でかいなぁ、あんなの乗れるのかなぁ」と感じていたバイクです。いざ乗ってみて、どう感じるんだろうか？　うきうきです(^.^)

朝一の教習なので、寝坊しないように起きて教習所へ。今日もいいお天気で昼間太陽がさしている間は暖かいのでバイク乗るにはちょうどいい。ここの二輪の待機所は屋外なのでなおさらです。久しぶりにニーパットとエルボーパットを装着、赤いゼッケンをつけて、ヘルメットをかぶって時間まで待機します。
赤いゼッケンは教習の一番初めにつけるそうで、「走行」という時間のみの物だとか。ま、ようするに初心者ですよーと宣言しているわけですね。今回は若い兄ちゃんと二人で教習を受けることになりました。この時間は、大型のバイクに慣れるのが目的のようです。

教官の指示で、まずバイクを押して発進位置まで。ここで始めてバイクと相対したわけですが、それほど大きく感じない。押してみてもそれほど重さを感じない。ＦＺ４００と比べてもさほど変わらないような気が・・・。

次にバイクを発進させます。これも久しぶりに、教習所でやった基本どおりの発進をしました。結構忘れているもんですねぇ。普段はここまでやりませんもん。外周をぐるぐる回ります。３速まで使い、シフトダウン箇所は１つ。ここではホンピングブレーキを使うようにと指示されます。普段乗っていれば、じわーってブレーキかけたほうが絶対にいいと思うんですが、ここは教習所ですから、その通りに。
その次は外周内回り。ここでは２速で障害物を避けるときの進路変更をきちんとやるように言われました。目視は確実に行うように、注意しながら走らせます。
八の字もやりました。ドキドキもんでしたが、なんとかできました。それにしても、７５０の低速トルクのすごいこと。２速でもエンスト知らず、ノッキングもほとんどなし。
最後は時間まで外周をぐるぐるまわってました。普段、乗っているからまだましなほうでしたが、一緒に教習受けた兄ちゃんは、普段乗っていないのか、乗っていても小さいバイクなのか、大きさとパワーに少し振り回されている感がありましたね。

教官から注意を受けたのは、左足のつま先が開いている、ブレーキングがすこし甘い点ぐらいでした。左足は普通二輪のときから足首が硬いのでどうしても外に開いてしまうんです。教習中は意識しておかないとすぐ外向いちゃいそう。あと、普段の癖が出るのがレバー操作。普段指４本で操作しませんもんね。これも意識しないとだめっぽい。

初めて乗った大型バイク。感想は・・・実に乗りやすい。まぁ、これはこの先スラロームやらクランクやらやれば変わるかもしれませんが、今日乗った限りではそう思いました。なんせ低速トルクがすごいので、３速でもアクセルひねらなくても走れそうな感じ。思っていた以上に楽しく走れました。もしかして、これはＦＺ４００に乗っているおかげなのかも？

次の時間は、「課題」　そう、私が一番できない、スラローム、一本橋、クランク、Ｓ字をするんです・・・。なんか憂鬱ですけど、これができないと免許取れないし。普通二輪でも苦労したもんなぁ。しかも、予約入れた日、雨っぽいのですが・・・・。大丈夫かな？

教習所の用事が終わった後、６時までひまだったので、天王寺は一心寺シアターでやっているお芝居を見て暇つぶし。
チョイ役（コロスっていうやつですわ）で前回共演した田所さんが出ているから見てあげようと思いまして。感想は今度本人とお茶するときに直接伝えようと思うので、ここでは書きません。興味のある人は、観に行ってみてください。

そのあと、北巽へ。ちょいとお芝居のお稽古して帰路につきました。次回公演は春ごろになりそう。ていうか、それぐらいにしたいという希望でもあるんですけどね。

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：８２ｋｍ
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１２８７５ｋｍ

入所説明会に参加すべく、バイクで教習所へ。予定どおりの時間について、説明聞いて、適性検査受けて終了・・・・。

若い人ばかりだったような気がするなぁ。この時期はそういうもんなんだろうか？　これからさらに若い人が増えそうな予感。

あ、書くこと終わっちゃった。ていうか、書くことないわ・・・。今日はこれ以上何もなかったし。結局、大型初乗りは明日になりました。

明日はもっと書くことあるでしょう。大型バイク（たぶんＣＢ７５０）初体験。かなり楽しみです。

シアタードラマシティにて好評公演中のお芝居を観て来ました。うちのマネジャーが京野ことみさんと友達ということもあり、前列７列目というすさまじく見やすい席を用意していただいてほんと、芝居をゆっくり観ることができました（ちなみにわたし達の前の席には出演している熊井幸平さんの家族が座っていたそうな）

お芝居はおもしろかったです。ま、半分コントみたいで話も予想通り進むのでちょっと平板過ぎるかなという気もしましたが、役者さんのパワーがそれらを補っていたように思います。
若い人たちにはお笑いのネタがわからないところもあったのかもしれませんね。デニーロネタなぞ最たるものかも。ホイ三兄弟もね。わたしぐらいがすべてわかる世代のちょうどかギリギリかも。
狙ったとおりにお客を笑わせる技術にほれぼれしました。芝居やってて、笑わせようと思ってもなかなか狙いどおりにできるもんじゃないことは、重々承知してますので、この辺はやはりすごいなぁと思うと同時に、見習わねば・・・と感じた次第です。

しかし・・・シアタードラマシティでやるには、ちょっとハコが大きすぎるかもしれない。ここって、最後列だと役者の顔はほとんど見えないんですよねぇ。以前、「お父さんの初恋」観に行ったときそう感じました。まして、今回はコメディータッチです。顔の表情のわからないコメディーはおもしろさ半減でしょうからね。総合的にいって、キャパ４００くらいのホールでギリギリかなぁと思いました。

大型免許を取る事は当分ないと思っていたわたしの考えを１８０度ひっくり返した先日のアメリカン初試乗。ちょっと前まで４００ｃｃあればバイクなぞ十分と思っていた自分はどこへ飛んでいったのやら。それに・・・普通二輪の取得であれほど苦労（普通二輪免許取得記参照）してましたからねぇ。もうこりごりだ、とも思っていたのも事実。
でも、これはきっかけに過ぎなかったのかも知れません。興味のあるバイクはすべて大型なのですから、乗りたければ免許を取るしかないですからね。それに、普通二輪取得して１年経ちましたし、それなりにバイクにも慣れてきたというのもあるかな。

決意したのならすぐ行動。通う教習所を決めます。以前行った自動車学校は転勤したこともあって通うのはへたすると土日のみになってしまうので却下。
会社の近くで、交通の便がよくて夜遅くまでやっていて土日も休まず営業・・・そんなところはないかと探したところ・・・ありました！！　しかも、インターネット割引もあり、いまなら期間限定でお安くなっているという、いいこと尽くめの学校、それは！

オリックス市岡ドライビングスクール

弁天町の駅から歩いても１０分程度で着いてしまう交通の便のよさが決め手になりました。ここなら大阪の舞台稽古や京都の稽古の前にちょっと寄って教習を受けることも可能。それに安い。安心パックにしても他の自動車学校よりも間違いなく安いと感じたし。

と、ここまでは前日までのお話。今日、教習所に行って申し込みをしてきました。

仕事を定時に上がり、電車に乗って弁天町へ。スクールバスを待つよりは駅から歩いたほうが早いだろうと考えたんですが、北と南の出口を間違えてちょっと迷子に。申込締め切り時間ぎりぎりだったんで少しあせりました。
なんとか、教習所へ。都会の真中にある自動車学校もすごく変な感じ。でも、建物はきれいだし、教習バイクもチラッと見ただけだけどきれい。実はここ、教習バイクになんとスポーツスターがあるんです。たぶん、８８３だろうけど、卒業までに１回は乗ってみたいもんですな。
で、申し込みはつつがなく終了。優しいお姉さんに優しく説明を受けました。視力検査と色覚検査は異常なし。以前の教習所では申し込んだ日に引き起こし等のテストも受けたんですが、これはなかったです。教習でやるのだろうか？

今週の土曜日が入所式。また適性検査とか施設の説明とか受けて・・・・、ああ、うきうきするなぁ。果たして、普通二輪のときのようなボロボロの教習になるのか・・・？　それとも、案外スムーズに行くのか・・・？

どちらにしろ、安心パックで申し込んだので延長になっても追加料金加算されないので、精神的にも楽ですけどね(^^ゞ

本業のほうは今日から仕事始め。いやぁ・・・久しぶりだわ。なんせ、１１連休明けですからね。すっかり体がなまってます。行きの満員電車で死にそうになりましたし・・・。ほんと、だるい＆眠いのダブルパンチはきつかった。

さて、大型二輪免許取得のため、明日、教習所に行くことに決めました。明日申し込めば、土曜日に入所できる予定。スムーズに行けば実技１２時間＋卒検で免許が取れるのですが、そううまくはいかないだろうなぁ。

だから、安心パックのあるところを選んだのだ！！（←ヘタレだ・・・）

いつも、しょうちゃんは
他していた天気も現地ではほとんどやんでいて、日ごろの行いのよさを再確認した次第です(^.^)
とか思ってるよ。

*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

スラッシャーに試乗するまでは、アメリカンを食わず嫌いしていました。でも、試乗する前から実は気になっていたバイクが実はある意味、キング・オブ・アメリカンだったんですね。

そのバイクとは・・・・・

HARLAY-DAVIDSON XL1200R

そう、あのハーレー。まさにアメリカン。しかし・・・わたしが欲しいと思うのはこのスポーツスターシリーズのみ。スタイルが好きです。すらっとしていてアメリカンくさくないとところに惚れたのかな。特にアメリカンを食わず嫌いしていた頃にそう感じてましたから。しかも、一番気に入っているのが、ダブルディスクの一番スポーツ性が高そうなＸＬ１２００Ｒですもんね。ま、あとはスポーツスター以外は高すぎ、重すぎで買えねぇよな・・・・と、素直に思ってましたし(^.^)

さらにもひとつ気になってるバイク・・・

KAWASAKI W650

もともと、ＳＴ２５０もあのクラシカルなスタイルに惚れて買ったのです。ＣＢ４００ＳＳも購入対象になっていた時期もありましたし、こういういかにもオートバイって言うのも好きなんですね。で、大型とってこのようなクラシカルなタイプで国産・・・となると、これしかないわけです。このバイクはエンジンの造型がすばらしい。バーチカルツインのエンジンはほんと美しいですね。ただ、美しさを維持するための手入れが大変そうではあるが(^.^)

そして・・・毛色が違うこういうのも実は・・・・

YAMAHA Vmax

実物見て、マッチョ＆スリムさに惚れました。なんでしょう、このどのバイクにも似ていないデザインは。さすが２０年以上ほとんど外観が変わらない完成されたデザインだといえるでしょう。この系列にＨＯＮＤＡのＸ−４がありますが、こちらは直４、ＶｍａｘはＶ型。Ｖ型という点だけで、Ｖｍａｘのほうが好きですねぇ。一回、Ｖ−ＢＯＯＳＴを体験してみたいものです。

これらのバイクをもし乗るとしても、まずは免許を取らないことにはどうしようもないです。入学する自動車学校はほぼ決めました。会社帰りに行けそうな所にちょうどあったんで、近日中に入学します。

「しょうちゃんの大型免許取得記」近日公開予定！　楽しみにしててください。前回の普通二輪の時ほど、悪戦苦闘はしないと思いますが・・・・この辺は、やってみないと分からない(^^ゞ

　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：３９ｋｍ
　　　　　　　　　　　　 　　積算走行距離：１２，７９３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　給油：１４．２リットル