今週末から１０月末に公演する舞台稽古が始まります。ものすごく楽しみです。どうなるんでしょうねぇ。

今回の舞台でまたいろんな人と知り合えることができます。去年からそういう出会いが増えてとってもうれしい。この出会いが自分の益になるようにするには自分自身の努力も必要です。まだまだ、日々成長、死ぬまで成長です！

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５６ｋｍ（２８日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１６２２ｋｍ

　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：２１ｋｍ（３０日）
　　　　　　　　　　　　 　　 積算走行距離：７３１３３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　給油：１０．０リットル

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：１７０ｋｍ（３０日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１１５４３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　給油：１４．８リットル

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５５ｋｍ（３１日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１６７７ｋｍ

入口だけ広げても、出口がそのままだとふん詰まり感があるのは否めません。吸気系、点火系と一通りやってきたので次は排気系ということになります。てっとりばやいのは社外マフラーに交換することですが、その前にやってみたいことことはあります。それは「貫通マフラー」と呼ばれるチューン。
これは純正マフラー内部にドリルで穴を開けて抜けを良くするという、ローコストで効果が高い（貧乏チューンとも言う(^^ゞ）理想的なチューンです。

排気口から１８ｃｍ奥にある隔壁に穴を開けるために、長さ２００ｍｍ、５．５ｍｍ径のロングドリルを用意します。これで、３ヶ所穴を開けました。その後、ヤスリで穴を広げます。ネット情報では１２ｍｍの穴を開けるそうですが、推定で６．５ｍｍ×３も開けてあります。何の考慮も無く、えいやっとやってしまいました(^^ゞ


出口を広げたので、キャブのセッテイングを変更しなくては貫通マフラーの真の効果を試すことが出来ません。ネット情報ではメインジェットを♯８５、ジットニードル４／５位置、エアスクリューはノーマル値でＯＫということなので、まずこの数値にあわせてみることにします。

キャブ内のガソリンを抜いて、キャブを外し、キャブレータトップをプライヤーで回してスロットルバルブを抜きます。

ジェットニードルを取り外して、クリップを４／５の位置へ。この辺のパーツ、あまりに小さいのでなくさないよう注意してください。特にクリップはニードルにはめるとき結構硬いので、ピョーーーンと飛ばしてしまう可能性大です。わたしも飛ばして無くしたか！とドキッとしましたもん(^^ゞ
メインジェットも、以前交換した＃７５→＃８５へ変更。これでアクセル開度１／４回から全開域まで燃料を濃くできたはずです。

で、作業完了。さっそくエンジンをかけてみます。しばらく乗っていなかったのに、２、３回のキックで始動。アイドリングもかなり安定している感じ。この辺は同時に換えたプラグの効果かもしれません。
エンジンは明らかに元気になってます。アイドリングの排気音も大きくなりました。走ってみてですが、かなり抜けがよくなったのが分かります。排気音、吸気音とも依然と比べてかなり大きくなり、エンジン回してる！！って感じが出てとっても楽しいです。
以前より一段落としても十分なくらいになりました。４速で走っていたところが、３速でも十分いけるようになったというイことです。全域でトルクアップ、最高速も伸びたみたいです。当然加速もかなりよくなりました。
ネットの情報では、排気が衝突してペキペキ音がして、加速時には高音の下品な音「パパパパパパァ！」とか「ペケペケペケペケェ！」がするとのことでしたが、６．５ｍｍの穴を３ヶ所開けたおかげか、そんな音は一切無し。低音の「ババババババッ！」という排気音だけが聞こえるのみです。

このチューンが一番体感できました。やる前までは結構不安でしたが、やってみてここまで満足するとはちょっとした誤算だったりします(^.^)　でも・・・ぶっちゃけ、ここまで最初からノーマルでもやっていてくれよ・・・とも思うんですけどね。

ディスクブレーキ化は断念したエイプ君ですが、それなりにブレーキのコツみたいなのを掴んできましたのでまずまずいい感じで走れるようになりました。

で、ヤフオクにてディスクブレーキ化のパーツ類を売りに出し、多少の損はでましたが手元に現金が返って来ました。ディスクブレーキに回すはずだった資金をどうしようかと思いましたが、先日のオイル交換で指摘されたＦＺ４００のチェーンとスプロケット交換に使うことに決定。カスタムよりメンテナンス。本当はエイプのバッテリー搭載に使おうかなぁ、とか考えてたんですけどね。

まだＵＰしてませんが、エイプ君に禁断のチューンを施しました。それは・・・、

「貫通マフラー」

そう、ノーマルマフラー内の隔壁に穴を開けて抜けを良くするという、ある意味貧乏チューンってやつです。はっきり言ってこのチューンは、最高であります(^.^)　これが一番対費用効果が高いかもしれないですね。
後日、詳細をＵＰしますのでお楽しみにね！！

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５５ｋｍ（２５日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１５０９ｋｍ

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５６ｋｍ（２６日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：１５６６ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 給油：４．３リットル

今回は、広い注油などをフロントスプロケすればよかった？
購入してから３，０００ｋｍ以上走りました


で、オイル交換するとなると、フロントスプロケ、交換するとなると、フロントスプロケ、交換するとなると、フロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンの調整・
注油を頼みたかったので、そろそろオイル交換は必然的にレッドバロンで頼むことにはいかないので断りましたが、チェーンと間違いなく２５，０００ｋｍ以上走りました
オイルリザーブシステムに加入してから３，００００５６ｋｍ

　　　　本日の走行距離：
７３ｋｍ（２２２日）

　　　　　　　　　　　　　　　　　積算走行距離：
１７ｋｍ（２１２，０円コースにレッドバロンで頼むことにしましたが、時間がかかるということで（２１日）

　　　　　積算走行距離：
７３ｋｍ（２１００円コースになりますけど）
と聞かれました
チェーンを見てみるとなると、フロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンので、交換するとなると、フロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンので、そろそろオイル交換の時期になりましたが、時間がかかるということで（久々の天気なのでメンテナンスの予約が多かったため）
チェーンのみ見てもらうことにしました
と、しょうちゃんが言ってたよ♪


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

会社の後輩から、ＦＺ４００に関するいいものをいただきました。それは・・・・これですっ！！

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今日は京都行きがないので、久々にお出かけ・・・・。といっても、雨ですのでいくところは限られます。

で、チョイスした行き先は・・・・、
「交通科学博物館」と「鶴見はなぽ〜とブロッサム」

電車がメインの乗り物の博物館と、アウトレットモールという組み合わせ。なかなか脈絡のない組み合わせでありますな(^^ゞ

交通科学博物館は、子供向けというよりは大人、特にお父さんが童心に戻れそうな展示物がいっぱいです。乗り物に興味を抱かずに大人になる男子はほとんどいませんからねぇ。デジカメを持っていくのを忘れたのが、一番の心残り。今度平日の休み取って、お子ちゃまのいないすいた博物館で写真を撮りまくりたいと思いました。
はなぽ〜とは、ジーンズを買いたかったのと、行ったことが無かったので、行き先としてチョイスしました。店の数はマリンピア神戸より少ないですが、リーバイスやエドウィン、ナイキやアディダス、モンベルといったわたしが寄れるブランドショップが入っているので、ＡＴＣにあるＭＡＲＥよりはるかにポイントが高いですね。
ジーンズ２本とサンダル買って帰りました。車で行ってたら、いらないものまで買っていたに違いないです。電車で行ったおかげで自制できました(^^ゞ

ということで、ごく普通の休日を久々に過ごしたのでありました(^.^)

購入してから３，０００ｋｍ以上走りましたので、そろそろオイル交換の時期になりました。オイルリザーブシステムに加入しているので、オイル交換は必然的にレッドバロンで頼むことになります。ついでに、ワイヤー類の注油とチェーンの調整・注油を頼みたかったのですが、時間がかかるということで（久々の天気なのでメンテナンスの予約が多かったため）チェーンのみ見てもらうことにしました。

で、オイル交換はつつがなく終了し、チェーンの方を見てもらったところ・・・、

「チェーン、もうそろそろやばいですね」

と言われてしまいました。チェーンを見てみると確かにきちんと伸びてないところがあります。「交換しますか？工賃込み１２，０００円になりますけど」と聞かれましたが、今回は持ち合わせも無く、心の準備もできてないので断りました。

スプロケもやばいということで、交換するとなると、フロントスプロケ、リアスプロケ、チェーンと間違いなく２５，０００円コースになりそう。きついなぁ・・・。でも交換しないわけにはいかないしなぁ・・・。

　　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：３３ｋｍ（２１日）
　　　　　　　　　　　　　 　　 積算走行距離：７３０５６ｋｍ

　　　ＡＰＥ １００　　 　　本日の走行距離：１７ｋｍ（２１日）
　　　　　　　　　　　　 　　 　積算走行距離：１４５４ｋｍ

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：８４ｋｍ（２２日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１１３７３ｋｍ

今度１０月に一緒にお芝居する仲間が８月に客演で舞台に出ます。そこでその告知をします。



アイホール提携公演
トリプルクラウンプロデュース
『彼岸島の不思議な夏』
■作／関秀人　演出／隈本晃俊
■出演／原尚子　信平エステベス　山本英輝　わかいのぶこ　今仲ひろし　
　　　　　　手塚裕美　湯浅崇　上野眞紀夫　村井千恵　おかだまるひ　
　　　　　　太田浩司　上畑圭市　安坂英治　山本雅恵　菊丸　平宅亮　
　　　　　　大宮将司　隈本晃俊
■料金　一般前売：2,800円　一般当日：3,000円（全席指定）　
　　　　　高校生以下：1,800円（外国人留学生の方も、高校生割引・要学生証）
■日時　８月３日　１９：００　　
　　　　　　８月４日　１９：００
　　　　　　８月５日　１５：００　１９：００
　　　　　　８月６日　１５：００　１９：００
■チケット取扱い
　イープラス　http://eplus.jp　
　電子チケットぴあ（Ｐコード：370-591）
　アイホール：072-782-2000（電話予約のみ）
■お問い合わせ
　スタッフステーション　06-6372-7300　アイホール：072-782-2000

詳しい内容の確認は、下記まで
トリプルクラウンプロデュースＨＰ：http://triplecrown2006.hp.infoseek.co.jp/index.htm　
伊丹　アイホールＨＰ：http://www6.ocn.ne.jp/~aihall/

ぜひ観に行ってくださいね。わたしも当然観に行きます！！　仲間（安坂さん）がどういう演技するのかも楽しみですしね(^.^)

みーちゃんは、帰りみたいな走行する？


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

本日、一生懸命作業しましたが、結論から言うと断念せざるを得ませんでした。悪戦苦闘したんですが、最後のところで大問題が・・・。これさえなければなんとかなったんですけどね。

なぜ、できなかったのかというとこの写真を見てもらえればわかるかと。

Ｇクラフトのノーマルフォーク用キャリパーサポートにＮＳＲ５０キャリパーを取付けようとしたら穴が合わなかったんです。落札したときの説明には「エイプにＮＳＲのホイールを履かせて使ってました。」と書いてあったのに。Ｇクラフトのサポートも「NSRキャリパー用キャリパーサポートです」って説明があるのに・・・・。なぜ合わないんでしょう？　どうも、キャリパー側のサポートの形状に問題があるような気がします。底辺が直線のタイプではないのでここの部分が干渉しているような感じですね。

この辺を無視して一回試しにボルト一本でキャリパーを固定した状態で、仮組みしてみたら、どこかが干渉してホイールが回りません。キャリパーは一本固定なので、当たらないと思うんですが、どこに問題があるのかはっきりしないし・・・・。ブレーキディスクを固定しているボルトの頭が当たっているような気もしますし。でも、締めこんでも面がツライチになるわけではないので、どうしようもありません。

結局、フロント周りをばらしてまた組み立てただけ　ということになりました。
さらに、メンテナンススタンドでマフラーとトルクロッドに傷をつけ、ハブのナットとトップブリッジのナットをナメかけ、クラッチレバーハウジングのビスを完全にナメたのが今日の成果・・・。悲しすぎます。

もう、ノーマルホイールでディスク化はしないでおこうかなと思います。かといって、ＮＳＲ５０用ホイール買って、ＮＳ−１のフォーク買って・・・ということも、ちょっと・・・という気がしてきました。

キタコのノンフェードブレーキシューで妥協しようかなと、考えはじめてます・・・。

ついにホムセン箱デビューとなりました。先日、試着してがっちり固定できることはわかりました。後は実走あるのみ。今日は京都行きなので、デビュー日としてはもってこいです。


亀岡の峠で休憩がてらにパチリと撮ってみました。見事なまでにバイク便に見えます(^^ゞ　ここへ来るまでに、六甲北有料道路で高速走行をして、能勢や猪名川の峠を越えてきましたが、固定に使っているベルトはまったく緩んでいないことに驚くと同時にちょっと感動しました。帰りも、名神をぬぬわキロでぶっ飛ばして帰ってきましたが、最後までほとんどベルトは緩むことも無く耐久性も実証されました。
防水性も今日の夕立で、まったく箱内に雨水が入っていないことを確認しました。パッキンも無いのに今日のあの土砂降りでも大丈夫ってところも感動しちゃいました。


今回使用した箱はアイリスオーヤマHD BOX 600Dです。対荷重８０キロです。わたしが座っても大丈夫でした。旅先でいいイスになりそうです。フタを固定しているフックは、高速走行でも外れることは一切ありません。開けるときもパチパチ簡単に外れていい感じですね。
サイドの取っ手を取り外してできる穴にカラビナを付けます。で、カラビナとサイドフック、タンデムステップのステーにコーナンで買ったワンタッチベルトを通して固定しています。ベルトは２ｍと長いので適当な長さに切って調整しました。
写真には写ってませんが、箱の裏面にゴムシートを貼り付けて、滑り止めと緩衝材を兼ねてます。他の車から目立つように反射テープも貼り付けました。

使ってみた感想は・・・もう、サイコー！　箱無しは戻れないなぁ、と強く実感。
レインウェアにブーツカバーにレイングローブ、結構パンパンのデイバッグを放り込んでもまだ余裕のある積載力はいいですね。買い物しても気兼ねなく箱に放り込めるのはすごいです。
一番の利点は、デイバッグを背負って運転しなくてもいいということ。デイバッグを背負って長距離運転するのは、結構疲れるんですよね。運転の疲労が軽減されるだけでもありがたいですから。

長距離にはこの箱、もう手放せません。格好よりは便利さを取ります！

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：７４ｋｍ（１５日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１１１１７ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　
　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：１８２ｋｍ（１６日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１１２８９ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　給油：１４．７リットル

気が付けばもう７月も半ば。やっと収集の最後を飾るパーツも購入してきました。

「NSR50用スピードメーターケーブル」「NSR50 メーターギア」です。

これ以外に集めていた小物類のパーツも含めすべて揃いました。準備万端です。ディスク化の作業は１７日を予定しています。この日は３連休の最後ですが、天気予報では雨となってますので、作業するのにもってこいですから。

当日はすんなり作業が進むのだろうか・・・？　手伝ってくれる人募集しよっかな。　報酬は王将で餃子とビールでいいですか？(^^ゞ

　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５６ｋｍ（１２日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：１３７６ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 給油：３．７リットル

　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：６１ｋｍ（１４日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：１４６７ｋｍ

　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：３３ｋｍ（１５日）
　　　　　　　　　　　　 　　 積算走行距離：７３０５６ｋｍ

性能アップには何ら寄与しない見た目だけのパーツです(^^ゞ


ナンバープレート周りが寂しいなぁ・・・と思って取り付けました。色にはこだわってブルーをチョイス。ナンバーの角度を替えられますが、テールランプに干渉するのでそれはできませんでした。ま、跳ね上げてナンバーを見えなくする・・・というようなことは元からする気はありませんので、いいんですけどね。

ｙａｈｏｏ！オークション落札３点セットの最後を飾るのが、このＣＤＩです。実はいまいち、ＣＤＩについてよくわかってないのですが、点火系のカスタムで一番効果がありそうな気がします。点火時期とかも調整できるタイプもあるようですが、タケガワのものはそういうのは無しのポン付けタイプです。


せっかく電装プレートを付けたので、それに固定。純正位置に取付けるよりはしっかりと固定できますね。

さて、プラグコード、アース、ＣＤＩの３点を同時に装着してどうなったか、インプレッションしてみしょう。
ＣＤＩが換わったのが一番の原因なのか、エンジンの始動が悪くなりました。点火時期が変わったからかもしれません。とにかく、朝一の始動に、キックを１０回くらい、その後もエンジンが温まるまではアイドリングがばらついているような感じで、信号待ちなんかで停まるとストールすることがかなりあります。
しかし、いったんエンジンが温まってしまえば、エンジンはさらにパワフルになった感じがします。トルクが確実に上がってます。最高速は多分変わらないと思いますが、加速感は若干向上しましたね。

ハーフスロットル時に、少し薄いかなという気がします。次にカスタムするときはキャブをもう一回ちゃんと調整しないといけませんね。それに、この始動性の悪さをなんかしないと、朝急いでいるのにエンジンかからなくていらいらしそうですし・・・。

しょうちゃんは
うちの事務所のマネジャーは許せに見えても一応女の子だからね(^^ゞ
とか書いてた？

*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

先週ですが、事務所のマネジャーが事故に遭いました。詳細を聞いてみると、実にひどい話でした。

片側二車線の道路の左車線を走っていたところ、右車線から車線変更したきた車に当て逃げされたんだそうです。しかも減速なしで。その車は、車線変更を繰り返し無茶な運転してたことを、他の車に目撃されていました。で、その車は当て逃げした後、停まることなく立ち去ったそうな。ひどいの一言に尽きます。

こんなやつら車に乗る資格ないですね。どうせ、飲酒か無保険で乗っていた若いバカなやつらでしょう。腹の立つことに、こいつらを捕まえることは不可能です。だれもナンバープレートを覚えていなかったんですから。誰か見ていた人が覚えていてくれれば・・・・。

こうして普通に運転していても、事故に巻き込まれることがあるんです。避けようがないといえばそれまでですが、周りに気を配っていれば防げる確率は上がります。わたしも肝に銘じて、できる限り事故は避けたいと思います。

それにしても、半キャップの怖さ、半そででバイクに乗るリスクを改めて実感しました。擦り傷で済んだからよかったものの、下手するともっと大怪我になっていた可能性があったんですからね。

顔の擦り傷がほぼきれいになってよかったなぁと。だって、うちの事務所のマネジャーはボーイッシュに見えても一応女の子だからね(^^ゞ

　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：１６８ｋｍ（９日）
　　　　　　　　　　　　 　　 積算走行距離：７３０２３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　給油：１３．８リットル

　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５４ｋｍ
　　　　　　　　　　　　 　　積算走行距離：１３２０ｋｍ

これも落札した電装系パーツ３点セットの一つです。イグニッションコイル、プラグコードを丸ごと交換するというやつですね。プラグアースも付いていて、この辺はノロジーっぽい感じです。


交換作業は丸ごと換えるだけなので超簡単。プラグアースはアース強化キットのアースと共締めしました。赤色のコイルが自己主張してますが、タンク載せるとまったく見えません(^^ゞ　ちなみに点火プラグはノーマルのままです。

当然ながら、これ単体のインプレはできません。３点セットの最後のパーツ紹介でまとめてインプレしますのでお楽しみに。

ある程度目処がついたので、ちょっと試行してみることにします。あれをこうして、これをああして・・・・。で、こうなりました。

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ｙａｈｏｏ！オークションにて落札した電装系パーツ３点セットの一つです。バッテリーのないＡＰＥにアーシングが効くのか？という気がしますが、3点セット同時に取付けたので、こいつの単品での効果はわかりません。まぁ、だいたいアーシング自体、プラシーボ効果じゃん！って言われていますしね。


取付けは簡単。ちょっと説明書の写真が不鮮明でわかりにくい部分もありますけどね。青いコードが目立って、なんかいじってるね、このＡＰＥと主張しているようになるのが最大の利点かも(^.^)

ネイキッドなので、ポジションは楽なはずなのです。だけど、わたしの場合、長距離を走るとどうも親指の付け根あたりが痛くなってくるんです。ブレーキ等で荷重がハンドルを握っている部分に集中してかかっているみたい。これはいくらニーグリップで体重をひざで支えてもあまり改善しませんでした。
これは、自分で思っている以上にポジションが前傾姿勢なのかもしれない・・・。そう考えて、一番手っ取り早く改善させるパーツとして、選んだのがこのスペーサーです。もう少しアップライトな姿勢にすればいけるかな・・・・と、思いまして。


取付けはとっても簡単。ハンドルアッパーホルダを外し、ハンドルの下にスペーサーを入れて元に戻すだけ。


取付け完了です。後付け感は否めませんが、真横からじっくり見ない限りそう気にならないレベルかなと思います。

２５ｍｍハンドルが上がります。たかが２５ｍｍだけど、効果は絶大ですね。明らかに楽になりました。ハンドルが上がった分、腕で支える荷重が減ったんでしょう。これで、京都行きも断然楽になりますね。ワイヤー類も、ハンドルを切ったときに引っ張られることもなかったのでよかったです。
欠点といえば、前述の後付け感と価格ですね。バーハンドルより高いです。交換の手間を取るか、見た目を取るか・・・なかなか難しい選択になりますねぇ。

今日は七夕・・・・ということで、大阪天満宮の境内で行われてた「星愛《ほしあい》七夕祭り」に行ってきました。七夕ですから、たまにはこういうのに参加してみないとね(^.^)

境内には夜店や特設ステージのほかに、七つの願い事の書いた茅の輪（大一つ 小六つ）が設けられてました。七夕の願いを込めて輪をくぐると願い事が成就するそうな。
　

星愛＝七夕ということで、カップルも多かったですな。で、この星合の池に架かる橋は、愛嬌橋と呼ばれ、その昔この橋の上で出会った男女は、結ばれると言い伝えられているそうで、ここは「恋愛成就」の輪が設けられてました。わたしも誰かと結ばれないかなぁ・・・。なかなかうまくいかないのは世の常ですが。


天神祭りの幕開けを告げるお祭りだそうです。こういうこじんまりとしたお祭りもいいもんですな(^.^)

今回から新しいデジカメで撮った写真でブログ更新してます。個人的にはやはりＧ２より間違いなくパワーアップしたように感じますね。もっともっと撮ってみて、どれくらい違うか試してみようと思います。


　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：１１３ｋｍ（５日）
　　　　　　　　　　　　 　　 積算走行距離：７２７７７ｋｍ

キャリアが付けられないため、積載力がほとんどないＦＺ４００。シート下のスペースは大きいとはいえないですからね。


なんとか積載力を上げようと試してみたのがこれです。シートにハードケース直付けしてみたんです。
これ、よかったかな･･･とも思ったんですけど、シート取り付け部分がハードケース＋荷物の重量に負けそうだったので仕方なくこの方法はあきらめました。

他の方法を考えねばなりません。京都に行って、行きつけのプラモ屋さんでプラモ買って帰れるようにしたいんですよね。ついに・・・あの方法を試すときが来たようです(^.^)

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５６ｋｍ（３日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１２５４ｋｍ

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：５６ｋｍ（４日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１１０４３ｋｍ

きのうＧ２で、更新したかったの♪

丸目インプの頃からですから、もう４年のお付き合いになりません。
じゃっかん、高速側で延びが足りないという意見もありますが、深夜はやはり気を使います。


よく響くのか、駐車場に止めてある車のセキュリティが反応するんですが、みーちゃん的には十分です。
それに重いのなんの。
ＲＭ−０１Ａの倍以上の重さがあるのは間違いないですね。
爆音まではいかないのですが・・(^^ゞ

定価:73,500円
関連ＵＲＬ:h t t p://w w w.fujitsubo.c o.j p/m c-p r o d/

*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

デジカメがないと、ブログやＨＰの更新に困ります。で、難波に行ったついでに日本橋をぶらぶらしていいものがあれば即画買いするつもりです。買う前にカタログをいっぱい持って、コンパクトで性能のいいのがあればいいなぁ、と。Ｐｏｗｅｒ Ｓｈｏｔ Ｇ２で重さとでかさにはちょっとうんざりしている感もあったので、その辺も考慮しました。

そして買いました。それは・・・・

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なんばにあるワッハ上方にて、わたしの踊りのお師匠（昔舞台に出させていただいたというご縁がある）である、藤間遊子先生とケイコ フジイというダンスの方とのコラボレーション、「阿弥陀池」プレ・ニューヨーク公演を観て来ました。

招待券を送ってもらったし、久しぶりに先生にお会いしたいな、と場違いかな・・・・と思いつつ、ホールへ。
先生の出し物、「妻吉自叙伝」は芝居と踊りがうまくミックスされて非常に分かりやすかったです。先生はいつ見てもエネルギッシュです。本当に若く見えます。ま、いつも公演しか見てないので最近は白塗りのお顔しか拝見してませんが(^^ゞ

この出し物、来年の３月にアメリカ公演を行うそうです。そんなすごい人と知り合いなんだと周りに自慢したくなりますね。

でも、アメリカ公演はさすがに遠すぎて観に行けません・・・。

先日、雨の中菖蒲を見に行ってから調子が悪くなっていた、Ｍｙデジカメがついに永眠されました。もう、何の反応もありません。
本体カバーを留めているビスが２本ほど外れていて、その穴から雨水が浸入したのかも。でも、ヒュッケバインの完成写真撮ったときは、それなりに調子よく動いてたので安心してたんですけどね。

で、永眠されたデジカメがこれ。

「CANON PowerShot G2」

買ったときはかなりの高性能機種で、かなり満足だったんですが、一つだけ欠点があるとすればあまりに重たいこと。バッテリー込みだと５００ｇ近くあるんで、首にストラップでかけると肩こりすること間違い無しのデジカメでした。

ともあれ、新しいデジカメを購入しなければなりません。こだわりがありまして、外せない機能が「絞り優先ＡＦ」「シャッタースピード優先ＡＦ」の設定が出来ること。この機能をつけるとなると、安いものは買えなくなってしまうんですよね・・・。

明日、なんばへ行く用事があるので、電気街や梅田のヨドバシとかを回ってこようと思います。

追加で取り付けるＣＤＩなどの電装系パーツをセットするためのプレートです。ノーマルエアクリーナーＢＯＸ取付不可なので、ストリート系チューンには必須なんでしょうね。

このパーツ、安かったから買った（９８０円）ので、定価では絶対買いたいと思いません。高すぎます。それと、精度が悪すぎ。レギュレート/レクチファイアの固定ボルトが上から突っ込むことができず、仕方なく下から別途長めのボルトで固定せざるを得ませんでした。

ちょっと器用な人なら自作できると思いますね。わたしも安く買わなければ絶対自作したはずです。