昨日は、芝居のお稽古もなく、ツーリングのお誘いもお金がないので断り（カシラ、すいませんm(__)m）、仕方なく以前買ったパーツをＦＺ４００に取り付けてました。

で、取り付けると走りたくなるのが性というもんでしょうか、お金のかからないところを走ろうと、六甲山へ。表六甲から呑吐ダムへ行ってみました。
すると、そこには某巨大掲示板（わかるっちゅーの(^^ゞ）で、話だけは聞いたことあるものすごく派手なゴールドウィングが停まっていました。車体もゴールド。装備品がごちゃごちゃとついてます。ライダーらしき人がベンチに座ってましたが、話し掛ける勇気はありませんでした・・・。

そのあと、淡河の道の駅へ行き、豊助饅頭（薄皮で甘すぎずとても上品でかなりうまかった）をはじめて食べ帰路へ付きました。

家に帰って電車で大阪へ。南海部品の本店へはじめて行きました。で、店内を散々物色して何も買わずに出ました。んで、近くにあるジュンク堂書店で、バイクの本やら舞台の本やらを立ち読みして家路に。

今日使ったお金は、電車代と缶コーヒー代のみ。１０００円以内に収めてみました。お金かけてない割には結構楽しめた休日でした(^｡^)

ＦＺ４００　　　本日の走行距離：８２ｋｍ
　　　　　　　　　　　　 積算走行距離：１０５０１ｋｍ（納車時：８１７６ｋｍ）

パワーブースターでインシュレーターで絞ってあったエア量を増やしました。パワーブースターの効果にも慣れてきたので、次のステップに行くことにします。吸気系のカスタムとして次にできるのは、エアフィルターの交換です。

ノーマルのエアクリーナーケースを取り外します。
　
巨大なケースを取り除くと、かなりスッカスカになります。スカチューンとはよく言ったものですね(^.^)　巨大なだけあって、このケースを取り出すのに一苦労でした。まるでパズルのようで、これだけで１時間近く格闘したような気がします。コツをつかめばするっと簡単に取り出せるんですけどね・・・。

パワーブスター＋エアフィルター交換でエア量がかなり増えるので、さすがにノーマルのキャブセッティングでは無理だろうと思い、メインジェットの交換を先に行うことにしました。
　
燃料コックをＯＦＦにして、ドレンスクリュを緩め、中に残っているガソリンを抜いて、キャブを取り外します。こうしないと、キャブばらしたときにガソリンがどばーっと出てきますので、ガソリンは絶対に抜いてくださいね。
キャブの下部（フロートチャンバ）を外し、メインジェットを交換します。マイナスドライバーで簡単に交換できます。純正は＃７２。これを＃７５に替えて、エア量に合わせて燃料も濃くしました。

今回取り付けエアフィルターがこれ。

DAYTONAのやつです。４５°の角度がついていて、雨が降っても大丈夫なオールウェザータイプ。ストレートタイプはサイドカバーが付かなくなりそうなので却下。スカチューンはあまり好みではないので、あくまでも純正っぽく。内側に向けて取り付けると、カバーとサスの取付ボルトが当たるので、ゴム（１ｍｍ）を緩衝材として貼り付けました。
色は車体に合わせてブルーにしましたが、よーーーく考えたら、サイドカバーしたらまったく見えないじゃん・・・・(^^ゞ

さて、インプレです。もう、最高(^.^)
吸気音がマフラー音かと思うくらいでかくなりました。シュボボボボボと豪快に響きます。カバー付きでこれですからね。回すのが楽しいったら、ありゃしない。
最高速は変わりませんが、さらにトルクが増したようです。ノーマルと比べてもはっきりわかります。上り坂が楽になりましたからね。加速も良くなりました。これまた、回すのが楽しいったら、ありゃしない(^.^)

キャブのセッテイングもほぼ合っているみたいです。アフター・ファイアもなく、息つきなくスムーズにエンジンが回りますね。プラグの焼け具合を見て、また調整はしてみようと思います。

吸気系はまずは終了。次は排気系、マフラーかな。これまた種類が多くて悩むところなんだけどね。