雨が降りそうになければ、通勤はバイク！　定期を買っていないから、バイクに乗らないとどんどん損しますので梅雨の間は辛いですわ。

先日、ヤフオクで落札したもの（ブレーキ関係ではないです）を装着し、さらに元気になったＡＰＥ。乗るのがさらにさらに楽しくなりました。この調子で、もうちょっとカスタムして、京都までＡＰＥで行けるようにしてみましょう！

しかし、夜中にバイクいじっていると、間違いなく不審人物だよなぁ・・・。駐輪場に来たおっちゃんに思いっきり怪しい目で見られて「何してますの？」って聞かれたし。その内、警察に通報されそうだな・・・。

　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：１６０ｋｍ（２５日）
　　　　　　　　　　　　 　　 　積算走行距離：７２５５４ｋｍ

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５７ｋｍ（２７日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１１９８ｋｍ

絶対しょうちゃんたちが、お肉もやわらかかったです
積み方が「ジェンガ」
みたいです
あっさりからっと揚がっていてたら、サクサク感が近くにＴＶで有名なてんこ盛りトンカツの店があるというのも、やはりこの量はきつすぎます


ノリで頼んでしまったのがこれです
広い有名を仕事しなかったです（^^ゞ）
　次に行くときは、おいしい
ノリとか頼んだカツを２２分で完食した女子高生がいるそうです
しょうちゃんたちが、若鶏かつ定食など会ってみたいもんです
と、しょうちゃんが言ってたよ♪


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

フロントディスクブレーク化のある意味要であるパーツも到着。

「Ｇクラフト　フロントハブ」「Ｇクラフト　ノーマルフォーク用キャリパーサポート」です。
これらは「ウェビック」の通販で買いました。結構ポイントがたまってたので、それなりに安くなったのでオークションで落札せずに済みました。

これがないとノーマルフォークとノーマルホイールでディスクブレーキ化できませんからね。アルミ削りだしで見るからに精度のよさそうなパーツです。Ｇクラフトの製品は、精度がよくて非常にいいけど、価格が高いのがネックかな。ＳＰ武川のハブキットが黒一色でなかったら、価格的にもこっち買ったんですけどね・・・(^^ゞ

メインのパーツはそろいました。あとは小物が少し。梅雨の間に作業を終わらせようと考えてますので、焦らずぼちぼち行きましょう(^.^)

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：７４ｋｍ（２４日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１０９８７ｋｍ

ハーフカウルなので、それなりにウィンドプロテクションは効きます。でも、高速を多用するのでもうちょっと効き目が欲しいなぁと思い、スクリーンを交換することにしました。


これがノーマル。もうちょっとスクリーンが大きくてもいいなと思いますね。


これが交換後。スクリーンのラウンドがうまく風を逃がしてくれそうな感じです。

交換は５分で終わります。インプレですが、体に当たる風が減ったかな・・・と感じます。あるのとないのとではやはり違います。あと、スクリーンが伸びた分、あまり伏せなくても風をよけることができるようになりました。ここが一番の利点かもしれませんね。

仕事で大和郡山まで着た時、同僚が近くにＴＶで有名なてんこ盛りトンカツの店があるというので、昼ご飯を食べに行くことにしました。

そのお店の名は「とんまさ」。「サンプルは信じないでください」と書いてあります。

ノリで頼んでしまったのが、若鶏かつ定食（大）１，４１７円。

お腹空いたよーーと待ってたら、来たのがこれです。


まさに、カツタワー！　キャベツを食べようとしたら間違いなく崩れそうです。積み方が「ジェンガ」みたいです。芸術ですね・・・。

がんばりましたが・・・・、


１／３を残してギブアップ。おいしいカツでも、やはりこの量はきつすぎます。食べきれないカツはお持ち帰りができるので、もったいないお化けが出ることはありません。

よほど自信がない限り、ここの大盛りメニューは挑まないほうがいいでしょう。通常メニューも他の店に行けば待ちがないなく大盛りと呼ばれるくらいの量ありますから。わたしの食べ残したカツがちょうど並の量と同じくらいですから・・・。

味はうまいです。あっさりからっと揚がっていて、お肉もやわらかかったです。衣にかなり卵使っているのも、サクサク感が増していい感じです。

この大盛りカツを２２分で完食した女子高生がいるそうです。会ってみたいもんですわ(^.^)

同僚の頼んだカツカレーもかなりの量で、昼から全員腹いっぱいすぎて仕事にならなかったです(^^ゞ　次に行くときは、日替わり定食で十分ですな、絶対。

さらに、ｙｈｏｏ！オークションで落札したのがこれ。

「高品質フロントブレーキディスクローター（NSR50用）」　です。

あとは、Ｇクラフトのハブがあれば一通り揃いますね。それにそても、このディスク、メイド・イン・チャイナです。この辺のパーツはもう国産ではなくなってるんでしょうね。ま、パーツの精度さえきっちり出ていれば何の問題もないんですけど・・・。

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：１８２ｋｍ（１８日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１０９１３ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　給油：１４．５リットル

　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５５ｋｍ（２０日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：１１４１ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 給油：３．８リットル

きのう、高槻へ名称探索したかった。


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

何とか天気持つかな・・・という期待を込めて、高槻花しょうぶ園に今見頃の菖蒲を見に行きました。

ＪＲ高槻駅から市バスに乗って約３０分弱。山道くねくね（細い道をバスを運転するテクはすごいと感心したと同時に、車に弱い人は間違いなく酔うなと思った）しょうぶ園口のバス停で下車。

しょうぶ園口といいながら、周りに何もない。聞けばここからしょうぶ園までは徒歩２０分以上かかるそうです。じゃあ、このバス停の名称は何？とツッコミも入れたくなるところ。
実際はここから送迎の車（１０人乗りのハイエース）でしょうぶ園に向かいます。これがまた、かなりの店員オーバーで（１５人くらい乗ってた）山道を上がっていきました。

しょうぶ園に入ろうとしたら受付に大きく（飲食物持ち込み禁止）と書かれていました。そのとき手にお弁当とお茶を持っていましたが、中に持ち込んでなかでおいしくいただきました。

菖蒲を見たり、園内を探索したりで結構楽しめました。途中、雨が降ってきましたが、逆に雨のおかげで菖蒲が生き生きとしてきた感じがしてかなりよかったです。デジカメが雨に濡れて調子が悪くなって、あまり写真が取れなかったのが一番残念かな。







久しぶりにＪＲ高槻駅に来て昔よく利用したグリーンプラザ１号館のあまりの荒廃ぶりに、びっくりしました。駅の北側が再開発され、客がすべて取られたのかほとんど開店休業状態・・・・。よくつぶれないものだと心配になりました。

先日、ｙａｈｏｏ！オークションにて落札したのがこれ。

「ニッシン　ブレーキマスターシリンダー（ピストン径１１ｍｍ　ショートレバー）」「「ニッシン　ＮＳＲ５０用フロントブレーキキャリパー（サポート付き、パット９部山）」「プロト　メッシュブレーキホース」以上３点、組み付け済みのものです。このままポン付けできそうで、そのへんかなり作業的に助かります。

取り付けて、１ヶ月しか使用していないそうで、ほとんど新品にしか見えません。写真には写してませんが、オマケとして、「キタコ　ハイスロキット」「ナポレオンミラー（１０ｍｍ）」まで付けてくれました。いい買い物したなぁと思います。

次のパーツも近日中に届きます。最後のパーツも今から注文するぞ(^o^)丿

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５７ｋｍ（１４日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１０８６ｋｍ

　　インプレッサ 　　　本日の走行距離：１５７ｋｍ（１５日）
　　　　　　　　　　　　 　　 　積算走行距離：７２２７９ｋｍ

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：５７ｋｍ（１６日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１０７３１ｋｍ

エアクリーナーケースを取っ払ったので、必然的に取り付けなければならないのが、このマットガード。これがないと、泥はね等でえらいことになりますもんね。いろんなメーカーから出てますが、正直どこのでもよかったんです。そう思っているところへ、ドライバーズスタンドで半額以下でセールに出されていたキジマのものを見つけたので迷わず買いました。
クリアーとはいえなんかスカスカな感じなので、ステッカーでも貼ってみようかな(^^ゞ

オークションにて、いいものを落札したので一気に行こうと思います。ノーマルホールでディスク化します。リアは前にも言ったようにやりません。

さぁ、サービスマニュアルも用意してるし、エイプカスタムの本も揃っているし、一人でがんばるぞ。なんせ、手伝ってくれそうな人が近くに住んでないもので・・・・。

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５５ｋｍ
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：１０２９ｋｍ

先日、シャドウ１１００を買った芝居仲間が事故ったと劇団のカシラから聞きました。

前を走っている車が急ブレーキをかけて停まったので、おカマを掘ったそうです。シャドウも避けようとして車にあたったのはエンジンガード。バイクの被害はエンジンガード３６，０００円とエンジンガードの取り付けボルトが折れてしまったので、それを取る為に査定ダウンになってしまった・・・と、怪我がなかっただけ良かったと。

で、車のほうは自分に非があると思ったのか、猛スピードで逃げていったそうです。これって、良かったんだか悪かったんだか・・・・。

バイクって、意外と止まれないものだよ、とあれほど言っていたのに、よりによって追突事故起こすなんてねぇ。ま、これに懲りて、車間距離を取る運転をしてくれることでしょう。

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：１７３ｋｍ（１１日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１０６７４ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　給油：１１．０リットル

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５６ｋｍ（１２日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：９７４ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 給油：４．０リットル

昨日は、芝居のお稽古もなく、ツーリングのお誘いもお金がないので断り（カシラ、すいませんm(__)m）、仕方なく以前買ったパーツをＦＺ４００に取り付けてました。

で、取り付けると走りたくなるのが性というもんでしょうか、お金のかからないところを走ろうと、六甲山へ。表六甲から呑吐ダムへ行ってみました。
すると、そこには某巨大掲示板（わかるっちゅーの(^^ゞ）で、話だけは聞いたことあるものすごく派手なゴールドウィングが停まっていました。車体もゴールド。装備品がごちゃごちゃとついてます。ライダーらしき人がベンチに座ってましたが、話し掛ける勇気はありませんでした・・・。

そのあと、淡河の道の駅へ行き、豊助饅頭（薄皮で甘すぎずとても上品でかなりうまかった）をはじめて食べ帰路へ付きました。

家に帰って電車で大阪へ。南海部品の本店へはじめて行きました。で、店内を散々物色して何も買わずに出ました。んで、近くにあるジュンク堂書店で、バイクの本やら舞台の本やらを立ち読みして家路に。

今日使ったお金は、電車代と缶コーヒー代のみ。１０００円以内に収めてみました。お金かけてない割には結構楽しめた休日でした(^｡^)

ＦＺ４００　　　本日の走行距離：８２ｋｍ
　　　　　　　　　　　　 積算走行距離：１０５０１ｋｍ（納車時：８１７６ｋｍ）

パワーブースターでインシュレーターで絞ってあったエア量を増やしました。パワーブースターの効果にも慣れてきたので、次のステップに行くことにします。吸気系のカスタムとして次にできるのは、エアフィルターの交換です。

ノーマルのエアクリーナーケースを取り外します。
　
巨大なケースを取り除くと、かなりスッカスカになります。スカチューンとはよく言ったものですね(^.^)　巨大なだけあって、このケースを取り出すのに一苦労でした。まるでパズルのようで、これだけで１時間近く格闘したような気がします。コツをつかめばするっと簡単に取り出せるんですけどね・・・。

パワーブスター＋エアフィルター交換でエア量がかなり増えるので、さすがにノーマルのキャブセッティングでは無理だろうと思い、メインジェットの交換を先に行うことにしました。
　
燃料コックをＯＦＦにして、ドレンスクリュを緩め、中に残っているガソリンを抜いて、キャブを取り外します。こうしないと、キャブばらしたときにガソリンがどばーっと出てきますので、ガソリンは絶対に抜いてくださいね。
キャブの下部（フロートチャンバ）を外し、メインジェットを交換します。マイナスドライバーで簡単に交換できます。純正は＃７２。これを＃７５に替えて、エア量に合わせて燃料も濃くしました。

今回取り付けエアフィルターがこれ。

DAYTONAのやつです。４５°の角度がついていて、雨が降っても大丈夫なオールウェザータイプ。ストレートタイプはサイドカバーが付かなくなりそうなので却下。スカチューンはあまり好みではないので、あくまでも純正っぽく。内側に向けて取り付けると、カバーとサスの取付ボルトが当たるので、ゴム（１ｍｍ）を緩衝材として貼り付けました。
色は車体に合わせてブルーにしましたが、よーーーく考えたら、サイドカバーしたらまったく見えないじゃん・・・・(^^ゞ

さて、インプレです。もう、最高(^.^)
吸気音がマフラー音かと思うくらいでかくなりました。シュボボボボボと豪快に響きます。カバー付きでこれですからね。回すのが楽しいったら、ありゃしない。
最高速は変わりませんが、さらにトルクが増したようです。ノーマルと比べてもはっきりわかります。上り坂が楽になりましたからね。加速も良くなりました。これまた、回すのが楽しいったら、ありゃしない(^.^)

キャブのセッテイングもほぼ合っているみたいです。アフター・ファイアもなく、息つきなくスムーズにエンジンが回りますね。プラグの焼け具合を見て、また調整はしてみようと思います。

吸気系はまずは終了。次は排気系、マフラーかな。これまた種類が多くて悩むところなんだけどね。

ＳＴ２５０と違ってそれなりに前傾姿勢になるＦＺ４００。ジャケット等の金具がタンクに当たって傷が付きそうになります。それを防ぐために数あるタンクパッドから選んだのがこれです。
シールタイプだとずれたらかっこ悪いし・・・マグネットタイプならそんな心配は無用です。ぴったりとフィットしてずれることないです。これもカーボン調です。わたしにはスポーティ＝カーボンという連想が刷り込まれているようですね(^^ゞ

見た目重視です(^^ゞ　もともとのタンクキャップがくすんでいて、汚れも多少目立つ上になぜか取れないので、上から隠すように貼り付けました。このような商品はいろいろ出ているのですが、たまたま買ったやつはメーカーロゴがちゃんと露出するタイプでした。結構ロゴが露出することでクールな感じになりますね。なによりカーボン調（ウェットカーボンだそうで）なのがいいっ！

先日、初めての経験をＡＰＥでさせてもらいました。それは・・・・。

・ガス欠
・二人乗り
・ノーヘル走行

以上３点でございます。

ガス欠は後もう少しで会社に着こうかというところでなっちゃいました。おかげで１ｋｍほど引き返すはめになり、危うく遅刻しそうになりました。トリップメーターがない弊害をはじめて経験することになりました・・・。もうちょっといけると思ったんですけどね。ま、早め早めの給油を心掛けることですな・・・。

うちの会社、駐車場の関係もあって、自分のところで使う社用車は敷地内だけどちょっと遠いところに止めてあるんです。んで、その車を取りに行くのに、会社の人を乗せてさらにノーヘルで走ったというわけ。敷地内なので交通法規には違反してません(^.^)　短い距離だけど、ノーヘルが気持ちよかった(^^ゞ　ＡＰＥって二人乗りでも結構走るじゃんと感じましたねぇ。

ということで、公道で二人乗りをしてくれる女の子を募集しております(^.^)　ただし、公道を走れるのは１１月からですが・・・・。

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５８ｋｍ（６日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：８０６ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 給油：５．０リットル

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５７ｋｍ（７日）
　　　　　　　　 　　　　 　　 積算走行距離：８６３ｋｍ

騒音対策なのか自主規制なのか、キャブのインシュレーターが絞ってあって、それを取っ払うってのがＡＰＥではパワーアップ系カスタムの第一歩のようです。ならしがあらかた終わったら、まずはこれを試してみようとＡＰＥ購入してすぐにＰＯＳＨのパワーブースターを買って準備してました。

1ヶ月点検も終わり、待ちに待ったパーツを取り付けました。
　
矢印で指し示しているのがインシュレータ。取り外して、パワーブースーターと比べてみると、あまりの口径の違いにびっくりします。１／３ぐらいに絞ってあるんですね。ここまで絞られてたら、パワーが出ないのもうなずけます。

取り付けてのインプレですが・・・・最高速はあまり変わりません。ただ、確実にトルクアップしています。ちょっぴり加速が良くなったようです。それと、吸気音がアップしました。アクセル全開したときの音が元気になって、それが楽しくなったのが一番うれしいところかな(^.^)

インシュレーターを外すだけなら、メインジェットは替えなくてもいいみたいです。実際、それほど不具合が出なかったので、交換しませんでした。

きのう、すしっぽい理解したよ♪
ともあれきのうは長髪がレビューした。
ただみーちゃんは、セは梅田へセと梅田までセが梅田にセが梅田で例にレビューしたかも。
ただきょうはコードはヒットしたいなぁ。
ただセはハードカバーへヒットしたいなぁ。
ともあれきょうは役者に理解された！
ただ梅田へレビューされた。


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

文字通りパワーアップしました！　

なぜかというと、先日の１ヶ月点検のときと、この前の日曜に吸気系のチューンを行ったから。インプレはおいおいやっていきますが、いいですわ・・・、これ(^.^)　ますます、ブレーキやらなくちゃという気がしてきましたけどね。

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：９ｋｍ（４日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：６９２ｋｍ

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：５６ｋｍ（５日）
　　　　　　　　 　　　　 　　 積算走行距離：７４８ｋｍ

前々から言ってた事なんですが、ＦＺ４００のノーマル排気音はまったくいけてません。エンジン音でさっぱり聞こえないんです。静か過ぎて、逆に回の車に気づかれないので逆に危険なのでは・・・と思うくらいですから。

機会があれば、マフラーは替えようと思ってましたが、なんせコストが。できるならフルエキにしたかったんですけど、そうすると１０万コース。で、いつものようにヤフオクを物色していると走行２０００ｋｍで外したノジマのマフラーが出ていました。これは買いだ！！と、がんばって落札。

で、取り付けは一人で。誰も手伝ってくれる人いませんから・・・・(T_T)　ま、バイクのマフラーだから一人でいけるかなと思いまして。

　
純正のマフラーを取り外していきます。２分割になってますので、まずはリアピースから。

　
ラジエーターを外せば簡単にこのボルトゆるむんでしょうが、そうすると作業量がとんでもなく増えそうなので、なんとか隙間からメガネレンチを突っ込みました。これ以外のボルトはすんなり緩みました。ガスケットも固着無しであっさり。ここはきれいにしておかないと、あとで排気漏れを起こすかもしれないので入念に汚れや付着物を落としておきました。


取り外したマフラーです。スチール製なので、ステンのフルエキと持ち比べてみると倍の重さはあろうかと感じましたね。

　　
落札したノジマのFASARM S。前オーナーが取り付けて２０００ｋｍほど走ったということなので、程よく焼き色がついてます。右の写真に写っているコルク抜きみたいなものはスプリング外しというジョイントスプリングの脱着に使うツール。これがなかったらスプリング取り付けるのはかなり大変だと思います。


装着完了！　と、あっさり一言で片付けられないほど、取付には苦労しました。４本のエキゾーストを一人で押さえながら、ガスケットを落とさず、ボルトを８個かませるのにどんなに苦労したことか。ガスケットはポロポロ落ちるわ、ボルトはかませられないわ・・・。本気で助っ人をよぼうと思いましたもん。はっきり言って、泣きそうでした。で、外すのに苦労したボルトはやはり締めるのもかなり難儀だったし。ま、それでも、排気漏れも無く何とか取り付けられてほっと一安心ってところです。野暮ったい黒い純正マフラーと違い、このステンの色合いを見れば、今までの苦労も報われるというもんです(^.^)

アップでもどうぞ(^.^)
　
結構いい色でしょ？　リアピースのカーボン地もスポーティでいい感じ。速そうな感じがしますね。リアのステーがどうも、ゆるい感じがするのは仕様なのかな・・・。ここだけＦＺ４００用なのか汎用品なのかがわからないのでちょっと不安なのですが。

さ、うきうきしつつエンジン始動・・・。「うるさっ！」　思わず口からこの言葉が。想像より大きい。アイドリングからまったく違う音質と音量。ノーマルの音量を１とすると、交換後の音量はその１０倍ですね。オーバーに言ってるんではなく、まじです。
運転中はまったく聞こえなかった排気音がよーーく聞こえます。実にバイクらしいいい音。回せば回すほど官能的。間違いなく燃費はダウンしそうです(^.^)
性能面での変化はよく分かりません・・・。軽量化にはなっているはずです。抜けも良くなっているのは間違いないんですが。鈍い自分が恨めしいですなぁ。

ほんと、替えてよかった。これほどの満足感が得られるとは思いませんでした。最近は音の大きさにもすっかり慣れてきましたねぇ。とはいえ、お気に入りのこのマフラーをまた交換する事はないでしょう。

日本でも大ヒット上映中の「ダヴィンチ・コード」を観てきました。梅田のブルグ７というところで観てきましたが、さすがは大ヒット映画、日曜の夕方の回で満席状態でした。

内容は・・・例によって、しゃべりません。原作読まずに観に行ったので、内容が理解できるか不安（原作読まないとちんぷんかんぷんとかいうレビューを読んだので）でしたが、そんなことはなく、普通に２時間半楽しめました。ただ、すこしはキリスト教のこと、キリストのこと、この辺が無知だとさっぱり内容が理解できないでしょうね。

どんでん返し（かなり「え？」ってツッコミが入りますが）の連続と展開の早さ（早すぎるかも）で、２時間半飽きさせずに観ることができます。サスペンス映画としてはＡ級とは言いにくいけど、Ｂダッシュくらいのレベルはあるかと思います。あと・・・今いち、役者さんのよさが出ていなかったように思いますが・・・。ガンダルフのじい様と鞭打ち君以外はね。トム・ハンクスもジャン・レノもオドレイ・トトゥもなーんかすごく地味な感じがしました。

原作がハードカバー２冊というボリュームなので、映画化に際してカットされた部分もあります。レビューでは暗号解読のところがばっさりカットされていると書かれてました。映画でこれだけ楽しめたんだから、原作はもっとおもしろいのかも・・・という気持ちにもなるかも。

ということは、原作小説を買わせるためのプロモーション映画としては、実によくできているとも言えるのでは・・・・。実際、ここに小説を帰りに買ってしまった男がいますし(^.^)

なにはともあれ、期待以上の映画だったので満足、満足でした。

追伸：長髪で眉間にしわ寄せているトム・ハンクスが、スティーブン・セガールに見えるのは、わたしだけ？

フラットなキャリアにこだわった理由、それはハードケースを付けるためだったのです。だから、ＫＩＪＩＭＡのやつを選ばなかった理由はそこにあったりします。
通勤スペシャルにするためにはケースは必須です。キャリアにかばんをいちいちネットなんぞで固定する時間が惜しいですからね。ほかの理由としては、レインウェアを常備するにはケースを取り付ける以外にないということかな。実はこれが一番大きな理由かもしれない・・・。

ハードケースといえばＧＩＶＩのケースですが、高いので却下。とはいえ、ホームセンターで売っているようなキャリア直付けの物はいやだし。ベースとケースがワンタッチで脱着可能で安いものがいいなぁと思っていたところ、ヤフオクでいいのがあったので喜んで落札しました。

まずはベースから取り付けます。
　
キャリアの幅が狭く、取り付けステーの向きをどうするかで悩みましたが、こうするしかなかったです。右の写真は、キャリアの耐荷重のなさをどうにかしてクリアしようとした苦肉の策。ステンのステーをベースに取り付けて、そのステーとシートの間に２ｃｍのゴムを突っ込んでいます。こうすることで、荷重が少しはシートに逃げてくれるかな・・・・と。なんせベースとケースだけで、キャリアの耐荷重いっぱいいっぱいの重さですもん。当然二人乗りはできませんが、乗せる予定がありませんので、これでオッケー(^_^;)

　
ケースを載せてみたところです。どうですか、ケース浮いてます？(^.^)　フルフェイス１個が入るという、ケースでは小さい目のものですが、ＡＰＥが小さいのでなんと巨大に見えることか。リアビューはハコしか目が行きませんからねぇ。
ケース付けてしまうと、あまりの便利さにもう、ネットでかばんをくくりつけて・・・という生活に戻れません。取り外しできるようにと思ってたけど、取り外してませんし・・・。似合ってないかもしれませんが、ないと不便です。
ただ、あまり重いものは怖くて入れられないです。米１０ｋｇなんて入れたら、キャリアがもげそう・・・・ていうか、ぜったいもげますな。

なにがいいって、合計５０円で走れるのがいいですな。

この通行料金だと、ばかばかしくてバイクで白川のサイクルワールドにＦＺ４００で行く気になれませんね。こちらは軽４料金。３５０円ですから実に７倍の料金です。

で、このバイパスで、今現在のＡＰＥ君でどれくらいスピードが出るか試してみました。ちょっと下り坂かなというところでメーター読み８０キロ出てます。結構出るんだなぁと感心しましたね。ブレーキに不安があるので、かなり車間距離とって試行しました。これ以上のスピードは要りませんね。それよりは、加速の向上を図りたいです。だって、原付に負けるんですもん・・・。

夕方は、大阪の劇団の稽古。天気が良かったので、バイク４台揃い踏み。ハーレーにシャドウにマグナにＦＺ。どう見ても、ＦＺだけ浮いてます・・・。デジカメを持っていかなかったのが悔やまれます。

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：６３ｋｍ（２日）
　　　　　　　　　　 　　 　　 積算走行距離：６５８ｋｍ

　　　ＡＰＥ １００　　　　本日の走行距離：２６ｋｍ（３日）
　　　　　　　　 　　　　 　　 積算走行距離：６８４ｋｍ

　　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：８１ｋｍ（３日）
　　　　　　　　　　　　 　　　積算走行距離：１０３７１ｋｍ

↑午前と午後で、バイクを乗り換えているって・・・ものすごく贅沢なことなんではと思いますけど。それに付け加えて、車も持ってるし。独身の強みですな、これは(^^ゞ