今日は、ネットで悪かったのノーマルを運転したかったの♪
ご覧と、広いイリジウムとかかぶってください
左がノーマル、右がイリジウム
ノーマルのほう、どうもかぶっているような
しょうちゃんが、プラグのみのインプレッションはできません
ノロジーのほうをご覧になっているような


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

ＦＺ４００で気に入っている部分にヘッドライトがあります。発売当時は、多分一番否定された部分かと思いますが、わたしはここが好き。

はじめて夜乗ったんですが、前の車に映るヘッドライトの光を見て、かっこいいなぁ・・・、と。で、ここで気付いたんですが、意外と暗くない。前オーナー、バルブ変えているのかもしれない。今度確認してみようっと。

時間を何とか作って乗ってますが、もう無理でしょう。舞台まであと２週間しかありませんからね。それに・・・・天気もしばらく悪そうだし。

　　　　　本日の走行距離：５２ｋｍ
　　　　　積算走行距離　 ：８２６７ｋｍ（納車時：８１７６ｋｍ）

今日も暇を見つけて、ちょいと乗りました。乗らないと慣れませんから。

近所をぶらぶらして・・・・気が付けば、サイクルワールド(^^ゞ
メンテナンススタンドいるなぁ・・・とか思いながら、スプレーグリースだけ買って、中古車業をしている友人のところへバイクを見せに行きます。時間があまりなかったので、ゴージャスに山麓バイパス使いました。

バイパスで、ぬわわｋｍ出してみました。ＳＴ２５０のときはエンジン頑張ってる感じと、軽さから来る不安感がありましたが、さすがはＦＺ４００。まだ余裕って感じです。重いので安定感もありますね。これなら、名神や中国道も走れそうです。

７０００ｒｐｍくらいから、少し振動が来ますね。他のオーナーのインプレどおりです。それ以上回してませんので、この先どうなるかは体感できませんでした。というか、一般道でそこまで回す必要ないですし。

燃料計も結構アバウトかも。傾斜によってだいぶ変わりますね。一目盛りくらい違いが出るような。燃料計はあまり当てにせず、早めの給油を心がけたほうがいいかもしれないですね。

友人に見せたバイクの感想は、かっこいい、でかい、でした。４００には見えないそうです。２灯ヘッドライトがなかなかだと。そして、２年で生産が終わったのが不思議だとも言ってました。

ほんと、こんなにかっこよくて、よくできたバイクをなぜ早々と生産中止にしたんだろう・・・。

　　　　　　本日の走行距離：３９ｋｍ
　　　　　　積算走行距離　 ：８２１５ｋｍ（納車時：８１７６ｋｍ）

（お別れ前の最後の写真。ご苦労様でした）

ついにお別れのときが来ました。今日、ＦＺ４００の納車日です。お別れの前のラストランとして、先日定休日だったサイクルワールドへ。

サイクルワールドでは、カウルウィンカー、プラリペア、グラスファイバーマットのカウル修理セット、それとタンクパッドを購入。この先、やっぱりＦＺ４００いじっちゃうんだろうなぁ・・・・。

その足でレッドバロンへ。ＳＴ２５０との別れが近づいてきます。レッドバロンの店に入ると、目の前にわたしのＦＺ４００が。ついにこのバイクに乗れるんだ・・・、思いつつ、２階のカウンターへ。担当のサービスマンに、納車前の説明をいろいろ聞きます。ま、ほとんど上の空でしたが(^^ゞ

やっと引渡しです。各装置の説明を現車を前にして一通り聞いて、エンジン始動。そして、こわごわと道路に出て、家まで無事に帰りました。もっと乗りたーいと思ったけど、今日も舞台稽古。泣く泣くバイクを置いて、京都へ行きました。さすがに、納車のその日に京都まで行くという冒険はできませんでした。まだ、ぜんぜん慣れてないもんね・・・。


（ようこそ、憧れのＦＺ４００）

家まで帰るまでで感じたことをつらつらっと書いてみます。
重さはそれほど感じませんでしたが、やはり取り回しはＳＴ２５０より悪いです。いつもなら、団地の入り口で切り返すことなく入れたんですが、ＦＺ４００は何回か切り返しました。あと、カウルで前輪が見えないというのも、今まで経験してないので、少し不安になりました。これは慣れるでしょうけど。
ほんとボディは大きく感じます。全長はＳＴ２５０とそう変わらないはずなのに、ボリューム感がすごいです。
今まで、あまりにラクチンなポジションでしたので、乗ってみるとかなり前傾姿勢だなぁ、と感じました。でも、言い換えれば、ＳＴ２５０のポジションがおかしいとも言えますね。
エンジンのレスポンスは比べ物になりません。マルチのエンジンってめちゃくちゃスムーズで、いやな振動も感じませんでした。シングルのがんばってるぞーっていう感じではなく、余裕で回っているって感じですか。アイドリングに少しばらつきがあるような・・・。こんなもんだと言われれば納得するレベルですが、少しがさつな気がします。４００の加速、エンジン音、いいですねぇ。しかし、スピード違反にも気をつけないと。
ブレーキは効きすぎるくらい。リアはソフトですが、フロントはカックンブレーキみたい。ブレーキレバーのストローク、２ｃｍもないんじゃないかというくらいですから。ぎゅって握ると、ロックしてこけそうです。ソフトタッチが基本かな。
効きすぎるブレーキと、つるつるのシートのおかげで、止まるたびにお尻が前に来ちゃいます。これはブレーキ時にはしっかりニーグリップしろということでしょうか・・・。
コーナーリングは楽しかったです。すごく曲がりやすい。重心が高いからでしょうかねぇ。初めて乗ったバイクなのに、曲がるのに不安は感じませんでした。

以上、ダラダラと書きましたが、すべてがＳＴ２５０とは別次元のものでした。排気量だけだと、ペットボトル１本分の差ですが、実際にはそれ以上のものがありますね。早く乗りこなしたいです。舞台が終わるまで、あまり乗ることができなさそうなのが辛いところです。


これが前オーナーが付けたカウルの割れです。あんまり目立たないんですけどね。下手に直すと余計目立つ気がしますが・・・。ウィンカーがきれいなのは、新品に交換したからでしょうね。

ＳＴ２５０　本日の走行距離：４０ｋｍ
　　　　　　積算走行距離　 ：１７１２ｋｍ

ＦＺ４００　本日の走行距離：３ｋｍ
　　　　　　積算走行距離　 ：８１７９ｋｍ（納車時：８１７６ｋｍ）

始動性が少しでも上がるかなと、プラグとセットで取り付けました。チョーク引いてエンジンかけてから走り出せるまでの時間が短縮できたら・・・と思いましたので。始動直後はアイドリングも弱弱しいですから。


タンクを外して、プラグコードを外します。この後、コードをぶった切ります。純正がぁ・・・などと躊躇してはいけません(^^ゞ


いきなりですが、取り付け完了です。接続は簡単。ジョイントを使い、ノーマルコードとノロジーを繋ぐだけ。ただ、長さだけは調整しないと取り回しに苦労します。アースが付いてますので、エンジンのヘッドカバーボルトに共締めします。


タンクを戻して、作業完了。赤いのがそれなりにアクセントになってます。ちなみに、絶縁チューブを収縮させるのがちょっとめんどくさかったですね。ライターでいけるかと軽く考えてたら、ぜんぜんダメ。結局トーチを買いにいくはめになりましたから。

で、インプレッションのほうですが、始動性はよくなったようです。始動時のアイドリングも良くなった感じ。トルクも上がったかな？　はっきりと体感できるレベルではないのが残念ですね。フラシーボ効果といわれればそれまでですが・・・。

対費用効果としては、低いでしょうね。プラグはいいとして、ノロジーは高すぎると思います。今回、単気筒なので１本で済みましたが、マルチだと４本いります。そうすると、価格が３万超えます。プラグコードにここまでお金は掛けれません。次のバイクでは絶対自作でやろうと思います。

始動性が良くなるかと思い、ノロジーとセットで取り付けました。よって、プラグのみのインプレッションはできません。ノロジーのほうをご覧になってください。


左がノーマル、右がイリジウム。ノーマルのほう、どうもかぶっているような感じが・・・。暖機運転の仕方が悪かったのかな。

ＳＴ２５０とのお別れまであと２日。お別れまでにいっぱい乗ってあげたいのですが、舞台の日が近づいてきてますので早々暇はありません。

今日は夜勤明けですので、少し暇があったのでサイクルワールドまで行ってきました。いつもの道をふんふんと気持ちよく走ります。天気も良かったし、バイク走らすにはいい感じでした。

サイクルワールド到着・・・。休みじゃん！

火曜日定休日だってこと忘れてました・・・。仕方がないので、そのまま引き返し、新在家の４３号線沿いにできたダイソーに寄って、お芝居の小道具買って帰りました。

もしかしたら、これがＳＴ２５０でのラストランになるかもしれません。そう思って、別れをいとおしむように走りました・・・・。
本当はもっと乗っていたかったんです。六甲山とかも流してみたかった。でも、夕方から舞台稽古。残念・・・。

本日の走行距離：３５ｋｍ
積算走行距離　 ：１６７２ｋｍ

きのうしょうちゃんで、交換しなかった。


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

本日、契約とＳＴ２５０の査定を済ませました。納車は木曜日ぐらいになりそうです。天気次第では伸びそうですが・・・。

オークションで何かいいものないかなと、見ていたらありました！！



ＦＺ４００ サービスマニュアル

これは買いだと、すぐ入札。そしてＧＥＴ！　これでメンテナンスはばっちりいけそうです。

パーツリストのほうは、ＹＡＭＡＨＡのＨＰから持ってこれます。労力さえいとわなければ、自分でパーツリストを作ることができますからね。
（画像と表を別々にエクセルに貼り付ければいいんですから）

ＳＴ２５０の査定は、１５５，０００円でした。めいっぱいの査定＋カスタムパーツ代込みだそうです。

ＳＴ２５０との別れが近づいてきました。いいバイクなんです、ほんと。わたしのわがままで手放すことになりましたが・・・。次のオーナーが、かわいがってくれる事を願います。ラストランは多分火曜日。サイクルワールドにＦＺ４００のためのパーツを買いに行くのが最後になるでしょう。

本日の走行距離：６６ｋｍ
積算走行距離　 ：１６３７ｋｍ

ローン審査も終わり、確実にＦＺ４００を購入することが決定しました。すでにお店のほうで納車準備しています。
日曜日にＳＴ２５０の査定と必要書類の提出をしますので、来週中には納車されるでしょう。でも、来週天気悪い日多いのよね・・・・。

こちらも納車に向けて必要なものを揃えるべく、西ノ宮の２りんかんに行ってきました。ディスクロックとバイクカバーを買おうと思ったんですが、品切れといいものがないというダブルパンチで購入を断念。今度サイクルワールドに行って、後日購入することにしました。

で、代わりに買ってきたのが、盗難防止アラーム。いたずらされたら困りますもんね。ただでさえ、稀少なバイクで目立ちますから。
ＳＴ２５０にも取付したかったんですが、アラーム本体をセットするとこがなかったもんで・・・。

なにを買ったかはいってしまうと、セキュリティーの意味がないのでここでは言いません。ないよりはあったほうが、安心できますしね。

レッドバロンにＦＺが届いたという連絡をもらいましたので、見に行ってきました。これは最初からカウルが割れているということを聞いてますので、それ以外のところが程度よければいいなぁと思いつつ、レッドバロンに到着。

さっそく見せてもらう・・・・。おっ、カウル以外かなり程度がいい。さびたボルトはキャリパーとエキマニのところくらい。エンジンの右側に立ちゴケの傷はあるものの、これはタッチアップでどうにかなるレベル。マフラーの傷はほとんど目立たない。タンクにはへこみ無し。リアカウルにタッチアップの後があるけど、許せる範囲。ゴムパーツ、プラスチックパーツも白くなってなくていい感じで黒々。アルミパーツも白くはなっていない。キャブレターのインシュレータも大丈夫。タイヤも車検前に買えたみたいで、ちょうど一皮向けたようになってます。

カウルの割れ以外は、かなりいい程度のＦＺ。エンジンの始動も京都で見たものよりいい。キャブレターのガス抜きをしていたのにもかかわらず。

前の店で、ある程度のメンテナンスは終わっていたそうで、
・フロントフォークのオーバーホール
・ブレーキパット交換
・キャブレターのオーバーホール
・フラグ交換
・クラッチのリフレクションプレート交換
・エアフィルター清掃
等をすでにしているそうです。

カウル以外は最初に見たＦＺよりもいいかもしれない。探してこれよりいい程度のものが見つかるかどうかの保証はない。カウルなぞ、消耗品と割り切れば・・・・自分でもこかして傷つけるかもしれないし・・・。

決めました。このＦＺ４００買います！

本当に欲しかったバイクが手に入りそうです。最高の気分。あとはローンの審査が通るかどうかだけだけど・・・。

きょうみーちゃんは、玉は中止する？
しょうちゃんとバイクとか中止されたみたい…
きのう、走行しなかった？
みーちゃんは、兵庫までしょうちゃんと走行したかもー。


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

日曜日、舞台稽古に行く前に京都のバイク屋さんによってＦＺ４００を見てきました。

９７年式の黒のＦＺ。やはり４００とは思えないくらいでかい。シート下の収納スペースも結構大きいですね。これならＵ字ロックとレインウェアが入りそうです。

エンジンもかけてもらいました。はじめて聞くＦＺのエンジン音に排気音。やっぱりシングルとは違います。教習車のＣＢ４００に比べれば、スムーズさに劣るような感じですが、わたしとしてはこちらのほうが好みですね。始動性が悪いといわれるバイクですが、このときは一発でかかりました。店員さん、チョーク駆使してかけていたようなので、コツが要りそうですね。

肝心のバイクのほうは・・・状態が悪すぎ。レッドバロンで見た赤のＦＺより悪い。なにせ錆が多すぎます。ボルトというボルト全部錆びてるんじゃないかというくらい。エンジンの両側に立ちゴケ傷（かなり）、キャブレターのインシュレータにもひびが。マフラーもちょっとガリガリいってます。その割にはアッパーカウルはすこぶるきれい。ここは交換したんでしょうね。

いくらバッテリーとタイヤを新品にしてくれるといっても、この状態のＦＺを買う気にはなれない・・・。ここは却下ですね。

次はレッドバロンのシルバーを今週中に見にこうっと。これがだめならまた気長に探すことにしましょう。

木曜、結局実車は見れず・・・・・。

県外の２店、ひとつは店の場所がわからず（店の住所に行ってみたら、違う名前のバイクショップ・・・。住所見間違えたか？）、もう一店は、現車が東京にあるので取り寄せてもらうことに。こちらの黒のＦＺはもしかするとちょっと程度が悪そうな予感。日曜日にまた見に行くことにします。

バイクのことなレッドバロン・・・ということで、近所のレッドバロンへ行ってみました。この店には在庫でＦＺ４００の赤があるんですが、お世辞にも状態がいいとはいえない。赤なのでカウルの色あせが目立つし、立ちごけでついた傷があまりにも多すぎるのでこれは却下。
全国の在庫を調べてもらうことに。走行１万キロくらいで、赤以外のもの、という条件で検索してもらいました。レッドバロンの全国の在庫でもこの条件でたった２台しかありませんでした。やっぱり玉数、少ないのね・・・。

黒とシルバーの２台。黒のほうはハンドルやらマフラーやら多少いじってる感じ。シルバーは立ちごけでウインカーの付け根が割れているが、修復してあまり目立たないらしい。マフラーにも少し擦り傷があるそうで。写真で見る限り、全然わからないんですけどね。
これも、現車を取り寄せてもらうことにしました。来週中には見に行けるかな。

すでに８年前に生産の終わったバイク、傷があるのは致し方ないことです。カウルはたぶん自分でもこけて傷つけそうですし・・・。いざとなればＦＺＳ１０００のカウル付ければいいし。ミラーやウィンカーだって替えればいいだけのこと。それ以外の部分がしっかりしていれば、レッドバロンで検索してもらったＦＺは買いかな、と思います。

さーーーて、どんなバイクかな。しかし考えてみると、以前見に行ったＦＺ、程度良かったな・・・。あの時買っていればよかったのかもしれない・・・。

本日の走行距離：２１４ｋｍ（２日分）
積算走行距離　 ：１５７１ｋｍ
給油　　　　　 　　：８．０リットル

ＦＺ４００欲しい病がまた出てきました。

まだＳＴ２５０に乗って３ヶ月だというのに・・・・・。Ｇｏｏｂｉｋｅで見積もりをしてもらったりなんかして。
兵庫県内には玉がありませんが、県外に走行１１０００ｋｍのやつが２台ありました。

なにせ、２年で生産中止になったバイク。いい状態のものを買うのもそろそろ限度かもしれません。乗れるときに乗りたいバイクに乗っておかないと後悔するんじゃないか・・・という気もします。

とりあえず、木曜日にまたＦＺ４００見てこようと思います。もし、程度が良かったら・・・即決してしまうかも。

しょうちゃんは、ニッパーとガソリンとかを走行したかったので軽い軽い
純正のプラグコードをぶった切るのはもう慣れました
タンク外すのはノロジーホットワイヤーとイリジウムプラグコードをぶった切るの走行距離：
１２．３リットル
とか思った？


*このエントリは、BlogPet(ブログペット)の「みーちゃん」が書きました。

第五回目を迎えましたインプレッション。今回はウィンタージャケット。これが一番わたしのこだわりがでているのです。

冬でもバイクに乗る場合、防寒、防風をどうにかしないといけません。近距離ならダウンジャケットでもいけますが、長距離となるとそうもいきませんよね。防寒はともかく防風。これがダウンジャケットではダメですからね。やっぱり、バイク用に作られたものは高いけど、そういう点ではちゃんと作られていますからね。

数あるメーカーのなかから、デザイン、値段、機能等のバランスを考え、悩みに悩んだ挙句購入したのが、「GREEDY:グリーディ GNW-702 ナイロンジャケット」です。
インナーが脱着可能。脇のところにベンチレーター装備。肩、肘、背中にプロテクター装備。機能充実なのにリーズナブル。デザインも派手すぎず、地味すぎず、実にいい感じ。街中でも着れそうです（さすがにプロテクターは外したほうがすっきりしますが）。
３シーズンはこれ１着でいけるでしょう。特に冬場は防水オーバーパンツと初期耐水圧：5000mm以上のこのジャケットを着ていれば、急に雨に降られても大丈夫です。

ここ２日ほど風邪でダウンしてましたので、この話は日曜のことになります。

風邪気味なのによせばいいのにバイクでいつものように京都へ。案の定帰宅するころには体調は絶不調になっていました。
しかし、このまま京都にいるわけにも行かず、神戸までだるい体をおして帰ることに。

１７１号線をだらーーーーっと走っていると、疲労と緊張が切れたのが重なったのか漫然運転になっていたようで、一瞬記憶がないんです。
で、ふと気が付くと目前に車が！どうも、側道からバックで出てきたようでリアがこっちに迫っていました。

「うわ！ぶつかる！」

無意識にどう操作したのかほとんど覚えてませんが、ブレーキを掛けてハンドルを右に切ったのは確かです。
車の右側を５０ｃｍあるかないかで当たらずに通過し、さらに幸運なことに転倒もせずに済みました。

これって、とてつもなく幸運だったのでは・・・・・・。

車に激突していたら、最悪死んでいたでしょう。７０ｋｍ／ｈは出ていたと思いますから。ブレーキで転倒しても無傷ではすみませんし、ましてや後続車があったらここでも、最悪死んでいたに違いありません。

無傷で生きていることが奇跡かもしれません。このときばかりは、「自分はまだ死ぬ時期ではないからここで事故しなかったんだ」と思いましたもん。

これに懲りて、体調が少しでもすぐれない時はバイクに乗ることはやめようと心に誓いました。バイクって特に、全身を使って操作する乗り物だから体調の良し悪しがモロに出てしまいますからね。

もう二度とこんなドキドキは経験したくありません。

本日の走行距離：１４４ｋｍ
積算走行距離　 ：１３５７ｋｍ