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「 2005年11月 」 の記事一覧
免許交付でバイク納車
会社を休んで待ちに待った免許の交付。明石の試験場に行ってきました、学科試験も技能試験もないので気楽なもんです。
窓口で証書代２，０５０支払い適性検査を受けます。適性検査といっても、その場で５回跳んで、肩をぐるぐる回したり・・・という、おゆうぎのようなことするだけなんですけどね。視力検査を受けて、取得時講習というのを受けるため１時間ほど待ちます。その間、試験場内の喫茶店でまったりとしてました。 取得時講習（１０分ほど）を受けて写真撮影。免許できるまで３０分ほどまた待ちます。そして、古い免許と引き換えに新しい免許を渡してもらいました。「普自二」と書かれた真新しい免許。うれしさがこみ上げてきます。でも・・・・相変わらず、免許の写真は犯罪者のように写ってます・・・。免許の写真写りがいい人って見てみたいもんですねぇ(^｡^) バイクを取りに行く前に、バイク用品店を回ります。サイクルワールド神戸店でキジマの荷掛けボルトを発見、即ＧＥＴ。ウィンターグローブもいるだろうと購入。ジャケットは気に入ったやつのサイズが無かったので、伊川谷２りんかんへ。ここでもサイズがなかったのでメーカーに在庫確認してもらったところ、あるということなので取り寄せてもらうことにします。オーバーパンツとキャリングネットも購入し、これでバイク用品は大体そろいました。 さぁ、ついにバイクを引き取りに行きます。メット持って電車に乗って、バイク屋さんへ。店に入るとナンバーのついたＳＴ２５０が。これが今日からわたしの愛車になるんだなぁと思いつつお金を払い、簡単な操作説明を受けてバイクを引き取ります。バイク屋のおっちゃんから「いきなりメイン道路出るのもあれだから、そこの角を曲がってからエンジンかけていき」というアドバイスを受けました。 ドキドキしながらエンジンをかけ、走り出しました。すごく乗りやすい。そしてすごいくらいアップライトな姿勢。楽ちんです。シフトもまずまず。シートもいい感じ。単気筒独特の振動はありますが、ぜんぜん気にならないです。 初めて６０ｋｍ出しましたが、風圧すごいですね。教習所では４０ｋｍしか出したことないですから。ま、これはブラストバリア（スクリーン）をすでに注文してあるので、ある程度改善されるでしょう。６０ｋｍでこれだから１００ｋｍ出したらどうなるんだろ？耐えられるのかな？それとも慣れなんでしょうか・・・。 今日は２０ｋｍほど家の近所をぶらぶらと。市街地走行にもすぐ慣れそうです。ほとんど夜間走行だったのでこれもすぐに慣れそう。京都にも行けそうな感じがしてきました。 慣れないのと、慣らし運転中ということもあって、スタートダッシュでも原付に負けるのが、ちょっと・・・。慣らし終わって、もっとアクセル吹かせるようになったら、更なるスピードの世界が待っているんでしょう。 あと、１速に入りにくいときがあります。これも、鳴らしが終わる頃には馴染んでくるんでしょうね。 本日の走行距離：２２ｋｍ 給油：１０．５リットル 
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク もうひとつのブログ
実はわたし、もうひとつブログを持っています。こちらは車と日常がメインのブログなんですね。車がメインなのにバイクネタはどうかと思いまして、これを独立させたのがここなんです。
とはいっても、免許取得日記はこちらにも連載してたのですが。こちらのアドレスも公開しておきます。もっとわたしの事を知ってもらえるかな・・・と思います。 いまさら２つを統合するということもできないので、うまく使い分けてブログを書いていこうと思います。どちらのブログもよろしくお願いします。 http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=14077
テーマ:国産車・外国車 - ジャンル:車・バイク 卒業検定（ガクガクブルブル・・・・）
ついに来ました、卒検が。さすがに緊張します。芝居の初日より絶対に緊張しているのが自分でもわかるくらい。
今日はドライビングシューズと皮手袋を封印し、ホーキンズの靴と軍手でいくことにしました。ま、大した理由は無いのですが、１段階の見極めのときのように走れたら・・・と、いう願掛けみたいないなものが入ってます。 集合は１１：１５分。教室に集合した人はわたしを含めて１２人。内訳は大型３人、中型７人、小型２人。合計１２人。教官から試験についての説明を受けます。減点や検定中止のポイントなどなど。問題のコースですが、くじ引きで２コースと決まりました。もちろん、１コースの人もいるわけです。検定は３人同時に走りますので、人によってコースが違うわけですね。前の人に付いて行ってもダメと言うこともあり得るわけです。 この教習所は、検定のときにほかの教習生と一緒に走らせないようです。これはこれで、走りやすくていいかなと。コース上に３台しかいないわけですから、順番待ちがあったり、ほかのバイクが邪魔だったり・・・ってことはないんです。 検定までの待ち時間、わたしを含め、みんな緊張の極みのようでした。こういうときは妙な連帯感が生まれるもので、コースがああだ、クランクが、一本橋が、とおしゃべりをしてましたね。しゃべることで、緊張をほぐそうという感じですか。 大型の人から、検定開始。みなさんうまい。さすが大型取るだけのことはあるなと感心しながら見てました。 次に中型の最初のグループ。１５０ｃｍくらいの若い女の子が混じってました。検定前は「緊張する、クランクが・・・」とか、言っていた子ですが、走り出すとなかなかいい走りしています。３人とも、検定中止にならずに発着点に戻ってきました。 ついに自分の番がやってきました。緊張してきました。ガクガクブルブル。これはいかん、気合入れて、後方確認してまたがってエンジンスタート・・・あれ、かからない。足元を見ると、サイドスタンド戻してない！ わぁ！と心の中で叫びつつ、いったんバイクから降りて、最初からやり直しました。いきなりミスしましたが、これが逆に少し緊張をほぐしてくれたようです。 気を取り直して、発進。まず、外周を半周してウォーミングアップ。発着点に戻り、再スタート。ここから検定開始です。まずは、外周。そして交差点に入って、右に曲がってすぐ左の踏切へ。止まるときに、ちょっとアクセル吹かしちゃいましたが気にしない。 踏切を出て右に曲がり、外周をほぼ一周。途中の障害物をクリアして交差点に入り、右へ。そこには、昨日練習してもうまく行かなかったクランクが待ってます。えいやっと、クランクへ侵入。今日はスムーズにクリア。本番に強いタイプだったんだ、俺ってやるじゃんとか、自分に感心しつつ外周へ出ます。このクランクをクリアしたことで、この調子で行けば合格するはずだという確信が持てました。 交差点超えて、外周で坂道へ。坂道発進は難なくクリア。坂道から外周へ入り交差点を左に曲がって、４０ｋｍ指定速度＆急制動。ここも不安だったんですが、４０ｋｍはなんとかカーブの前で到達し、急制動へ。 ところが、この急制動でミス。ブレーキが早すぎたんです。自分でもわかるくらい。「もう一回、やり直してください」とマイクで言われました。やり直しは１回のみ。ミスは許されません。やり直しも、少しブレーキが早かったのかもしれませんが、検定中止のアナウンスが無かったので無事にクリアできたみたいです。 次のＳ字でほっと一息ついて、恐怖の一本橋へ向かいます。一本橋の停止線で止まり、深呼吸して気合を入れなおします。落ちたらおしまいです。遠くを見つめて、橋に乗りましたが、途中でやばくなったのでアクセルを少し吹かして駆け抜けてしまいました。タイムは６．８秒。タイム不足ですが落ちないよりははるかにまし。 後はスラロームを残すのみ。ここで失敗したらしゃれにならないので、いつもよりゆっくりスラロームを通過。タイムは９秒。パイロンタッチしないことだけを心掛けました。 あとは、発着点に戻り、停車。ニュートラルにしてエンジンを切り、後方確認をして降車。無事に発着点に帰ってきて、緊張が解けたのか、体の力が抜ける感じがしました。 今回の検定、１２人すべてが中止にならずに発着点に戻ってきました。検定が終わった者同士、わいわいおしゃべりしつつ、教官が待機室に戻ってくるのを待ちます。みな、教官から教習手帳を返してもらうときに一言もらってロビーで待つように指示されてます。わたしは結構ミスしてたと自分で思うので。いろいろあるかなぁと思ったら「ウィンカーは早めに消すようにね」と、言われただけ。なんか拍子抜けです。 合格発表まで時間があるので、検定仲間とロビーで雑談。緊張から開放されたので、みな饒舌です(^^ゞ 「バイク、なに買おう」「ここまで盛り上がってて、不合格って言われたら辛いよねぇ」「次、大型行きます？」「ハーレーいいですよ」 教官たちのバイクデモンストレーションやっていたので、みんなで見ます。ここまでバイクを自分の手足のように操れるようになることができるのかなぁ・・・と思いつつ、すごいわぁとか言いながら、感心してました。 そして合格発表。結果は・・・・・全員合格！！ 歓声が上がります。ああ、これで辛かった教習所生活から卒業できる。バイクに乗れる。もうあんな緊張感を味合わなくて済む。 卒業証書を作成するので、また待ちます。またも卒検仲間とバイク談義。今度は大型受けたおじさんも加わって盛り上がりました。 卒業式。証書なんてもらったの何年振りでしょう。更新の手続きの仕方を聞いて終わりました。そう、これですべて終わったのです。晴れ晴れとした気分と、少し寂しさがこみ上げてきました。大形を取ろうと思わない限り、もうこの教習所には来る事ないのですから。 ほんと、最初のうちはどうなるんだろう？ＭＴなんてやめておけばよかった、バイクに向いてないんじゃ・・・と思ってましたが、合格することができて世よかったと思います。あきらめないでよかった。やればできるんだなぁと少し自信が持てました。 これで、普通二輪免許取得日記は終わります。大型取ろうと言う気になればまた復活するかもしれませんが(^^ゞ 安全運転で事故のないように楽しいバイクライフを送ろうと思います。そして、今日いっしょに卒検受けた人たちも楽しいバイクライフを送ってくれることを願いつつ・・・。 教習所出たその足でバイク屋さん行って結果報告したのは言うまでもありません。書き換えの都合で納車は来週の火曜日。ついに惚れて買ったＳＴ２５０に乗れる日が来ます！
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク 自由練習（クランク怖い・・・・）
あまりにも自信がないため、自由練習をすることにしました。自信が出るのか逆に不安が募るか・・・・やらないほうがよかったってことにならなければいいのですが。
自由練習なのでゼッケンは無し。まずは、取り回しから一回コース走ってみます。が・・・いきなり、クランクでバイク倒しました。一本橋も落ちました。 これはいかんと思い、クランク、一本橋、スラロームにしぼって練習することにします。スラロームは8秒切れません。が、これはタイムオーバー覚悟でパイロン倒さなければＯＫということにして、クランク、一本橋に集中します。 一本橋は基本に戻って乗った瞬間に強烈なニーグリップと正面を見据えることで、ほぼクリアできるようになりました。鼻歌交じりにするのも効果あるような気がします。やばかったら、スピードあげて通過してしまえばいいんです。落ちたら元も子もないですから。 クランクは・・・泥沼にはまっていきました。ハンドル切ったときになぜかアクセルを吹かしてしまいます。そのときにクラッチを切りすぎているもんだから、バイクがコースから飛び出しそうになります。成功したのは７、８回やって3回。成功率が5割もありません。 自信つけるどころか、不安が募ったまま練習終了。これは、やばいですね。 「やばいと思っても手元見ちゃダメですよ。目線を下げずに進行方向の先を見て行きましょう。足は着いてもいいんですから、脱輪だけは避けてください」 「アクセルは少しでいいんです。それよりも半クラッチで調整するように」 教官からアドバイスをもらいました。 でも、帰りに自分の運転を振り返って欠点がわかりました。前回、「ドライバーを持つような感じでグリップを握る」というワンポイントを書きました。実は２段階から、それを意識するあまり間違った握り方をしていることに気が付いたんです。 若干、かぶせ気味にグリップを握ってたんです。それで左にハンドル切ったときに自然とアクセルを吹かすようになるんですね。右に切ったときも、かぶせているから手首が折れてアクセル調節ができなくなる。 これに気がついただけでも、今日の練習はしてよかったと思います。もし、練習せずにこのままのグリップで行ってたら間違いなくクランクで検定中止になっているはずですから。 明日は合格を目指す走りをしようと思ってます。スラロームのタイムオーバーや、一本橋のタイム不足なんて気にしない。ようは７０点以上あればいいのです。１００点目指して無理をすることは無い。発着点まで中止にならずに無事に帰ること、これにつきます。 そして、ニーグリップ、運転姿勢、目線に気をつけて、リラックスしていけば必ず合格できると自分を信じることですね。 さぁ・・・一発合格できるかな？ 愛しのＳＴ２５０が首を長くして待ってます。早く迎えにいけるようにならなくちゃ！
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク ２段階延長１時間目（え？マジですか・・・・）
まったりと気合を入れるため、新アイテムを導入します。まず、ＳＨＯＥＩのフルフェイスヘルメット。これで教習所のぐらぐらヘルメットとはおさらばです。足元にｅｌｆのライディングシューズ。ＳＹＮＴＨＥＳＥ１０というやつで気持ちくるぶしにパットがついているタイプ。ｔｅｒｅｅ０１と迷いましたが、操作性がよさそうなものをチョイス。でもこれ、真冬に使えるんだろうか？ グローブを車のときに使ってたものを使うことにしました。ようするに、今まで使ってたものをすべて変えたということです。気分転換になるかなぁと。もう、やれることは何でもしてみようの状況です。
ヘルメット効果はかなりいいです。さすがはブランド物。サイズぴったり。ぐらつくこともなく（当たり前）、レーサー気分は出ます。 さっそく教習開始。取り回ししてエンジンかけようと思ったらキーがない。別の車両に変えようと押してたらこかしてしまいました。いきなり・・・。教官が指差すところを見るとなんとリアにキーがはさんでありました。気を取り直して、エンジンスタート。 まずは1コースから。クランクでいきなり、フロントブレーキを使ってバランスを崩してしまい教官からアドバイスを受けました。一本橋は失敗。スラロームはふらふら。と、ここで別の教官に呼び止められスラロームだけ練習するように言われました。何回やっても８秒切れません。そこで、教官が「３速でやってみて」と指示したので、言われたとおりにやってみます。現実には一本橋〜スラロームまで１０ｍくらいしかないのでコノ間に３速入れるのは至難の技なのですが。 やってみると、非常にやりやすい。そりゃそうです。今までギクシャクしていたのはアクセルのオン−オフでエンジンブレーキが効き過ぎる操作をしていたから。その辺を踏まえて改めて２速でスラロームの練習をしました。ま、タイムはほとんど短縮できませんでしたが・・・・。 スラローム練習も終わり、コースを走るように指示されます。１コース、２コース・・・と順番に走りました。前回よりは、多少ましになってきました。とりあえず、脱輪、パイロンタッチはなかったはずです。クランクでは１回足を着いてしまいました。 あと、交差点のライン取りを注意されました。小回りが苦手なところが、ここで出てくるわけです。 急制動は何とか止まれます。４０ｋｍになるのが停止線の直前になるけど、慌てずにブレーキかけて止まれます。エンストは無し。でも、このブレーキング、濡れた路面でしたら確実に転びそうな感じがします。 そんなこんなで、教習終了。前回よりは楽しくバイクに乗れましたが、いかんせん規定科目に確実性が無い。全体的にスムーズでもないし、１００％「もうちょっと乗りましょう」と言われるに違いないと思いました。 ところが、教官から出た言葉は「これで、見極め合格にします。３ヶ月以内に卒検受けてください」と。自分の耳を疑いました。「え？あれで、見極め通ったの？マジ？」と心の中でツッコミ入れてました。 あと、注意点として「１速で引っ張りすぎ。だからギクシャクする。入れられるならすぐ２速に入れていいんだよ。カーブ中でのブレーキはだめだけど、シフトアップはしていいんだから」 １速だからエンジンブレーキが効き過ぎてギクシャクしてたんですね。卒検では早めのシフトアップを心がけよう・・・。 それにしても、通るとは思ってなかった見極めですので、まだ１本橋、スラローム、クランクが不安です。卒検は土曜日。そこで、１時間分お金払って金曜日に練習することにしました。これで、少しでも不安が減れば・・・と思いまして。卒検、なんとか一発で合格したいものです。気をつけるのは一本橋での脱輪。これに尽きると思います。スラロームは無理しければいいんですから。あとは、落ち着いて普段の走りをしていれば、ぎりぎり合格できるはずですから。 あとで、教習手帳見直すと、復習項目が書かれていたんですが、それを棒線で消してました。その横にＡ（見極め合格の意味）と書いてありました。これ、かなりオマケしてもらって見極め通ったという証拠ですよね。本当は延長だったんですね・・・・。 ともあれ、あとは卒検を残すのみ。これが一番難易度が高いんですが。さぁ、一発で通るようにがんばりましょう。でないと、ＳＴ２５０の納車が延期になってしまいます。早く乗りたいもんね(^｡^)
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク ２段階８時間目（一山きました・・・）
見極めでした。でも、今まで乗ってきてたぶん最悪の教習だったでしょう。２段階であることが恥ずかしいくらいです。できれば、１段階からやり直したいくらい。
なにもかもだめでした。クランクもダメになってきました。足付いちゃうんです。坂道発進もダメ。エンストしちゃう。１本橋は１回も成功せず。スラロームではバイクから振り落とされました。当然のことながら、コース覚えきれてません。ていうか、コース出たらあせってしまって思い出せないのかもしれません。 緊張していないつもりですが、しているんでしょう。実際、教官にも「基本的なところはできてます。気負いすぎじゃない？肩に力が入ってるのがわかる。自分ではリラックスしているつもりだろうけど、傍から見ればわかるよ」と言われました。 どうしましょう、ここにきて精神面の課題ができてしまいました。一番克服しにくいところが・・・。やばいですね、ほんと。お芝居の舞台に立って、人前で演技するのはどうってことないのに、バイクだけはダメってどういうことかしらんと思います。 結果は、「もうちょっと乗りましょう」 当たり前です。スラロームでバイクから振り落とされて見極め通るわけないですもんね。すべてがスムーズにできない限り、卒検も合格するはずもないし。 さて、この精神面をどう克服するか？ ものすごく難しい気がします。まず、コースを完璧に覚えること。しかし、覚えても走り出したらダメになってしまう。コース考えながら走ってると、そればかりに気がいってしまって、どんどん姿勢が悪くなっていく。気が付けば上半身ばかり力が入って、下半身がおろそかになってしまう。そうすると、うまくできない自分にあせる。 でも、コース覚えてイメージトレーニングするしか方法がないような気がします。あとは、回数を重ねるしかない。このまま行くと年内も危ない気がしてきましたが、ここまできてあきらめるわけにはいきません。 もう、のんびり行くことにします。こうなったら、卒検前にいやと言うほど練習することにしましょう。そう気持ちを切り替えてやらないと、毎時間、気負ったまま教習に望むことになりそうですから。 バイク屋さんには悪いことしますが、わたしが免許取るまで預かっておいてもらいましょう。もう、しばらく取れそうにないときはキャンセルも致し方ありません。せっかく惚れ込んで選んだバイクなんですがね。 何時間延長するか、楽しんで乗ることにします。最後の最後でこの一山をどう超えるか、温かい目で見守ってやってください。
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク バイク屋巡り・・・そして
ぼろぼろの教習を頭から振り払って、楽しくバイク屋さん巡りをすることにしました。もうそろそろ決めておかないと、免許取ったときに（ストレートに行けば、の話ですけど）乗るバイクがないということになってしまいます。免許取立てなので、間を開けるのはいやですからね。
まず、近所のスズキの特約店から回ります。あらかじめ在庫確認してますので、ＳＴ２５０が置いてあることはわかってます。ふと見ると、フレームが青、タンクがシルバーで青ストライプ、サイドカバーがブラックというカタログでは見たことのないＳＴ２５０があります。かなりかっこいいです。というか一目惚れ。どうも限定色のようですが、売約済みの札が張ってあるので、仕方なくあきらめます。 店員に話を聞くと、どうもメーカー在庫がほとんどないそうです。グレーのみ若干の在庫だとか。生産調整に入っているみたいですね。 店の在庫はノーマルが数台、そして一目惚れの青銀が１台あるとか。おおおおお、それはいい。見積もりしてもらうと、込み込み３７万。これなら現金で払えそう。 そういえば、この店のおっちゃん、エストレアの話題のときに、わたしが「思いでよね」と言ったら、「それはね、川崎《重》工業だから重いんですよ。重機を作っている会社と、車を作っている会社の違い、作っているものの違いが重さに出ているんです。重くてもいい重機と軽くて丈夫な車を作る・・・この辺ですよ」と言ってました。 なるほど・・・と思いながら、あんたの店、カワサキのバイクも置いてるじゃん、と心の中でツッコミ入れました(^.^) また電話しますと、その店を後にしてもうのとつの店に行きます。そこにもありました、青銀が。これも展示車のみだそうです。ここでは、またがらせてもらいました。タンクの青いラインがいいです。見積もってもらうと３８万。一万円高いなぁ・・・。 即答を避けたのは、ＣＢ４００ＳＳが見たかったから。そういうことで、展示車が置いてある西ノ宮のホンダブロスに行きます。店はやはり大きいですね。ＶＴＲもＣＢ４００ＳＳの青ツートンも置いてあります。さっそくまたがらせてもらいました。 ＣＢ４００ＳＳ、シート高いです。足もべったり地面に付きますが、ひざが軽く曲がるくらい。明らかに重心が今まで乗ったどれよりも高いですね。５０万のバイクはＳＴ２５０に比べるとやはり質感が違います。パッシングもハザードもありますしね。クラッチレバーが少し重い気がしました。あと、バリオス�兇茲蠏擇ご兇犬任后�実際５ｋｇ程軽いんですがそれを実感できました。それでも、はっきりいっていいですね。 ＶＴＲにもまたがりました。小さい小さいと言われてますが、なかなかどうしてホーネットの横にあっても格別小さいと言う感じはしませんでした。ポジションはバリオスとほぼ一緒。ただ、バリオス�兇鳩萃蠹�に違うのが、ブレーキペダル。足首が辛くないんです。教習車より辛くない。この点だけでも、このバイク気に入りました。 在庫を見てもらうと、ここも生産調整か、ＶＴＲの納期がスタンダードカラーであれば１２月半ば、ＣＢ４００ＳＳにいたっては全色１月半ばと言うとんでもないお返事。 在庫で去年の限定色があるのでそれを見せてもらいました。白地にオレンジの入ったカラーです。これはこれでいい感じ。うーーーん、いいわぁ。 店を後にして、考えました、どれも気に入ったものは、店内在庫のみ。ＣＢ４００ＳＳはいいのだけど、重心の高さと価格の高さ、車検がネックかな・・・。 ということで、ＳＴ２５０で決定しました。第一印象は大事ですからね。このバイクなら扱えそうな気がします。デザインも気に入ってるし。帰って調べたら、青銀の限定色って去年の春に出てるんですね。売れずに残っていたのが謎です。人気なかったんですかね？ 一緒に出たベージュに人気集中したのかな？ 免許取る前に買う事になりそうです。明日、バイク屋さんに電話しようっと。   ２段階７時間目（どうしちゃったんだろう・・・）
今日もぼろぼろ・・・・。やばいです、本気でやばいです。どうしようかっていうくらいやばいです。
今日はコースを１、２と変えて走る・・・でしたが、教官に呼び止められて「Ｕターン」の練習することになりました。見本見せてくれましたが、できません・・・。 できないどころか、クラッチを急に離しすぎてバイクから振り落とされました。もう、ＣＢ４００ＳＦに対してトラウマができそうです。いいバイクなんだけど、この教習の思い出が頭をかすめる限り買わないような気がしてきました。 わたし、いまだにバイクを低速で寝かすことができないんです。ようするにバイクの重さにびびっているんですね。おかげでスラロームも８割の確立でタイムオーバーです。 ほとんどできずに時間だけが過ぎ、またコースを走るように言われます。Ｕターンができないから、発進いきなり右左折っていうのがかなり苦手なんですね。半クラがへたくそなのでそうなってしまう。今では苦手意識ができてしまい、アクセル吹かしすぎちゃうし、発進に途惑ってしまう始末。これができないと、やばいです。交差点の通過がとってもギクシャクしてしまう。 急制動もかなりやばいです。４０ｋｍになったとたん、びびり病が出てきました。アクセル吹かすのが足りないので、停止のパイロン寸前で４０ｋｍになってしまうので余裕がないんです。そのままブレーキ操作に移行するので、パイロン前からブレーキをかけている状態。止まるときにこけることはないんですけどね。 さらに追い討ちをかけるように、まだコースを覚えきれていない。途中で１コースと２コースがこんがらがってしまう。で、いつものようにぼろぼろに。久しぶりにＳ字でこけるわ、クランクで足をつくわ・・・。どうしちゃったんでしょう？ １段階の見極めの自分はどこに行ったんでしょう？ あせっちゃいけないと思いつつ、どうしてもあせってしまう。もう次の時間は見極めだとう言うのに、これでは絶対に通らない。 今や、１段階の人よりへたくそになった２段階終了間際の人になってしまいました。やればやるほどできなくなってしまう自分が信じられないくらい。 最後の最後にはリラックスするために、鼻歌を歌うと言う手段まで使ってました。ま、これは効果がありそうなので、今後も使おうと思いましたが。 スラローム、急制動等、苦手なものを集中的に練習することがこの２段階に入って全然できませんでした。不安いっぱいです。ほんとうにやばいです。 次に乗るのは月曜日。見極めは多分通らないだろうと思うので、ダメ元で開き直って乗ろうと思います。ま、一発で行こうというのが身の程知らずったのかもしれませんしね。 今日一番悔しかったのが、教官に「青いバイクにどうして乗っているの？」と言われたこと。２段階の人は検定用の青いバイクに慣れるために乗るようにと言われているんです。あまりにもへたくそだったのでこう聞いてきたんでしょう。この一言言われたときに落ち込んでしまったのも、今日のぼろぼろさの一因になっていたように思います。 見返してやる。絶対免許取ってやる。教習終わって、そういう気持ちがふつふつと湧いてきました。今週ずっとバイク乗ることに関してネガティブだったようです。もっと、気楽にバイクに乗るように心がけようと誓いました。 今日の教訓。 ・ 今一度基本からすべてを見直せ、考え直せ。 ・ コースを覚えてなくても減点にはならない。だから気楽にいけ。 ・ ウィンカーは必ず消す。ほかの人に迷惑。 買うバイクはもう決まったのです。こいつに乗るためには絶対に免許取らないといけないんです。自分の乗りたいバイクのためなら、がんばれる気がしてきました。 今までは、車を大事にするためにバイクの免許でも取るか、でしたが、これからは、このバイクにどうしても乗りたいから免許を取る・・・に変わりました。さぁ、気合を入れなおすぞ！！
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク ２段階６時間目（一人は寂しいわぁ・・・）
今日はセットというやつを受けます。これって、２時間セットなんですね。1時間はシミュレータ、1時間は座学というとっても楽々な教習です。
しかも、受けるのはわたし一人。こういうのでマンツーマンは寂しいですね。いままでシミュレータは２、３人で受講してましたから。せめて若いおねぇちゃんでも一緒にいてくれたら楽しかったのに(^^ゞ シミュレータは一人なので２コース走らされました。最初に教官が見本を見せてくれます。さすが、と感心してたら「何回もやって車がどう動くか知っているからスムーズにいけるんだけどね」と、ネタばれしてくれました。 1コースめ、ネタばれしてくれたおかげで危険なポイントを避けつつゴールしました。２コースめは順調にいってましたがコーナーで大回りして対向車にぶつかってしまいました。あと少しでゴールだったのに、残念。 ネタばれというのは、車の配置、車、バイク、自転車、人の動きがすべて一緒で変化がないと言うことなんです。高そうな筐体の癖にランダムで配置や動きを変えたりというのができないみたいです。そりゃ、何回もやればパーフェクトにクリアできますわな。 後の時間は、マンツーマンのディスカッションをして終了。 ２時間目は座学。本来ならビデオ見て、みんなでディスカッションするんですが、わたし一人なのでそれはなし。ただビデオ見てただけです。一本めのビデオは二人乗りの仕方とかそういう内容のやつ。法改正があったので座学に組み込まれてるんでしょう。ビデオに出てくるモデルがおじさん、おばさんというのが・・・。せめておばさんではなくお姉さんにすれば映像的によかった気がするんですが。 ２本目は交差点、側方通過等バイクによくある危険という感じでスタントマン演じるライダーが実際に事故を再現して見せてくれるビデオでした。アニメではなく実車だったので迫力がありましたが、もしこのライダーが自分だったらと思うとちょっとびびってしまいました。だってしょっぱなのサンキュー事故の再現なんて、ライダーが５ｍは飛んでましたもん(@_@) 残り時間は質疑応答。卒険の進め方とか採点とか聞きました。やはり、検定中止にならなければよほどのことがない限り不合格にはならないようです。自分の一番の不安、コース間違いは別に減点もなくもとのコースにきちんと指示どおり戻れれば大丈夫だと。ま、コース復帰する間も検定とみなされるので注意しなさいと。これ効いて少しほっとした気分です。 帰りに卒検の申し込みしてきました。見極めが通れば来週の木曜に検定です。はたしてそうすんなりうまく行くのか？ なんかもう一山ありそうな気がするんですが・・・。
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク 今日はレッドバロンへ
今日はお休みなので、バイパス使ってサイクルワールド神戸店へ行ってみます。２りんかん伊川谷店と比べるとちょっと大きいかな？店の陳列等は２りんかんのほうがすっきりしてる感じです。店のＢＧＭもちょっとうるさい。ま、売っているものと値段には大差ないのでどちらでもいいんですけどね。
教習所は２時からなので、近所のレッドバロン神戸東店に寄ってみました。4階建てのビルで中はすべてバイクが展示してあります。なんか、まるで博物館のよう。店内をぶらぶらしていると、店の人が声かけてくれました。名札見ると店長とかいてあります。 いろいろお話して、気になっているバイクをまたがらせてもらうことにしました。残念ながらＶＴＲはなかったんですが、ＳＴ２５０、バリオス�兇郎澹砲△蠅泙靴拭� まずＳＴ２５０から。本で見ると小さい感じでしたが、実物はそうでもないです。Ｅｔｙｐｅなので見た目も豪華。見た目が軍用バイクっぽいのもなんかいい。で、またがらせてもらいます・・・おおおおおおおっ、なんと自然なポジション。アップライトで上半身がきつくない。足つきもかかとまでべったり。ひざの角度は教習車と比べると伸びますが。一番うれしかったのが、リアブレーキ。教習車のブレーキをどうしてもたまに踏んだままになってしまう（足首が硬い）自分としては、このペダルの位置は非常にいいです。なにより軽いですね、これ。乾燥重量１２９ｋｇですから、ＣＢ４００ＳＦと比べると約４０ｋｇも軽い。ＳＴ２５０、予想以上にわたしのツボにはまるバイクです。 次はバリオス�供�いかにもネイキッドで、２５０ｃｃとは思えないほどボリュームがあります。タンクがでかいからそう見えるんでしょうか？さっそくまたがってみます。ステップに足を置いてみると・・・・足首が辛い。ブレーキペダルを踏まないようにすると、つま先をずっと上げておかないといけない。後ろに足をずらせばいいじゃんといわれそうですが、できないので(^^ゞ この前、バンデット２５０にまたがったときは、そう感じなかったような気がするんですが・・・。足つきはばっちりです。 ＳＴ２５０に比べるとやはり前傾姿勢になりますが、きつくはないですね。ＳＴ２５０より２０ｋｇほど重いので、その辺はやはり感じますが、教習車に比べれば軽い軽い。ブレーキペダルの件を除けば、いいバイクなんですが。 あとはＣＢ４００ＳＳ、ＶＴＲの実物さえ見れば買うバイクが決まります。とはいえ、心の中では２車種に絞られています。２５０ｃｃならＳＴ２５０、４００ｃｃならＣＢ４００ＳＳ。二つとも単気筒ですね。どちらも軽くて扱いやすそう。シングルなので振動が気になるところですが、ネットで調べる限りぶん回さなければ大丈夫そうかな。なんせ条件としては、乗りやすいこと。長距離乗っても疲れにくいこと。シングルと言う点で不利ですが、運転姿勢でこの２つはかなり優秀な感じがします。 エストレア、ＳＲ４００が候補に入ってないのが不思議でしょうが、エストレアはほぼ同じ値段でＣＢ４００ＳＳが買えてしまうところ、ＳＲ４００はセルがない、設計が古い、というところで候補からはずしました。 ２段階５時間目（広い道って快適ね・・・）
かなり寒くなってきました。昨日よりも寒い。もはや軍手では手がかじかみそうな感じです。そこで、ホームセンターでウェットスーツ素材の手袋を買いました。同じようなものがバイクショップだと３、４，０００円しますが、コーナンでは９８０円でした。
あと、今ままで上着脱いで乗ってましたが、もう耐えられないので今回から上着着たままでいくことにします。こけて汚さないようにがんばらないとね。 今日も引き続き２コース。でも、ほとんどコース走ることはできず、別の課題をやらされました。コースの方はというと、昨日よりは少し覚えてきたので、気持ち余裕が出てきました。それでも、時々「どっちに曲がるんだったっけ？」となりますが。 規定のクランク、Ｓ字は自信持ってできそうです。坂道発進も何とか。問題は、一本橋。これは教官にも言われましたが、最初のスピードが少し遅すぎるようです。だから、橋に乗るときにつまずくと成功しない。この辺も今後の課題です。スラロームもたらたらしてますんで、８秒切れないことのほうが多い。もう少し練習して、８秒は切れるようにしておかないと・・・。 今日の課題の一つ目は「追い越し」。これを２輪コースでやるには狭いので、自動車コースで行うとのこと。初めて自動車コースに出るぞ・・・ちょっとドキドキ。教官の少し後をついていって、合図があったら３５ｋｍ位で追い抜く。当然、安全確認も忘れずに。状況をよく考えて抜くこと。言われたままにやってみます。いろんなシュチュエーションでやってみましたが、結構難しい。抜くのに手間取ってカーブに差し掛かったり、坂道や障害物のあるところで追い抜きしてしまったり・・・。追い抜くってのは度胸いるのと同時に技量もいるなと実感しました。 二つ目は「スピードに慣れること」。これも自動車コース使って４０ｋｍで走行してみましょう、と。２輪コースだと、４０ｋｍは一瞬ですが、自動車コースは直線が長いのでちゃんと加速してそのスピードが出せます。一瞬だと気がつかないのですが、４０ｋｍでもかなり風圧あるんですね。体が持っていかれそうになりましたもん。しっかり、体を支えていないといけませんね。 シフトダウンしてコーナー曲がるんですが、まだ回転数を上げてクラッチを繋ぐと言うことがうまくできないので、いきなりエンブレが効いてちょっとひやっとすることがありました。これも慣れでできるようになるかなぁ？ それにしても、広いコースはいいですね。ほんと気持ちよかった。公道に出たらこんな感じなんかなぁと、少し思いました。２輪コースは狭すぎて走りにくいったらありゃしない。 今日は青い方の教習車に乗ってみました。こちらのほうが新しいみたいです。実は２段階の１時間目に青い方に乗ったんですがどうも銀色よりしっくりこなかったんですよね。再度チャレンジしてみたんですが、やはりしっくりこない。リアブレーキのランプがすぐ点いちゃうんです。ブレーキペダルほとんど踏んでないのに点いちゃいます。つま先上げているのも結構辛い。だから今日はリアブレーキ踏みすぎと指導されてしまいました。銀色の方はそういうことは慣れてからはあまりなかったんですが。 青いバイクはどうも合わないみたいですが、これでもし検定をするのであればちょっとまずいかも。こんなことで、原点されたらバカみたいですもんね。 今日もなんだかんだで終了。教官からは「安全確認もまずまずできてきましたね。後はコースを覚えてください。一本橋は最初はもうちょっとスピード上げて」と、言われました。 自信のない、一本橋、スラロームを練習したいと申し出ると、「じゃぁ、その辺も次回練習しましょう」と言ってくれました。 見極め含めてバイクに乗るのは後２回。果たして苦手を克服できるか、コースを覚えられるか、この２点にかかっています。すんなり見極めが通るとは思えませんが、卒検含めてストレートでいけるようにしたいものです。 今日の教訓 ・一本橋は気合。 ・ニーグリップが疎かにならないように。 ・肩の力を抜こう。 ・安全確認は確実に。 先日から、５０過ぎのおっちゃんが２輪免許を取りにきています。なかなかうまくいかないようで、まるで少し前の自分を見ているようでした。でも、こんなおっちゃんでもがんばっているんです。三十路のわたしが負けるわけにはいきません。お互いがんばりましょうね、とおっちゃんに声かけて教習所をあとにしました。
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク 中古バイク屋さんに行ってみた
仕事が早く終り、教習所まで時間があるで、中古バイク屋さんに行ってみることにしました。神戸市西区にある「Ｂａｉｋ Ｓｈｏｐ ＲＯＭＩＯ」というところです。
結構バイク置いてあります。事務所は2階にあるみたいなので、勝手に見ててもいかんかなと思い店員さんに一声かけに行きます。対応してくれたのは若い兄ちゃんでした。バイク屋さんって店員さんみんな若いんですかね？ 話をいろいろ聞いてみました。「ＶＴＲ２５０は軽すぎてだめ。ＣＢ４００ＳＦは優等生過ぎてあきちゃう。４００ｃｃ買ったほうが後悔しないですよ。すぐに慣れて４００ｃｃでも乗れるようになりますよ。今お勧めなのは新車で置いてあるインパルスです。私も欲しいくらいです」 確かにこのインパルス、かっこいいです。スマートなＣＢ４００ＳＦとは違うなんか無骨な感じがいいですね。いいなぁ・・・・これ。 しかし、ほんとうにわたしに４００ｃｃが乗れるのだろうか？ 教習車でもアップアップなのにね。最初は扱いやすい２５０ｃｃのほうがいいんではないかとも思うし。しかし、そろそろ結論つけてバイク探さないとね。 この店、いい感じだったんですが、家から若干遠い（家は灘区）ので、乗って帰れるかどうかが心配です(^^ゞ いきなり交通量の多いところは走らなければならないのは、やばいと思うんですけど。最初は配達してもらおうかな・・・。 ２段階４時間目（なんか下手になってきたような・・・）
だんだん寒くなってきました。免許取ってバイク乗るころにはどうなってるんだろうと思いますねぇ。教習当初のように、1時間乗って汗ぐっしょりということはもうなくなってきましたから、もうちょっと寒さ対策しないといけないようです。
今日は２コースのほうを走ります。んで、いきなりコース間違えました(^^ゞ １段階のコースはすぐ覚えられたのになぁ・・・。しかも、２コースのほうが短いのに。またもや、あたふたしてしまいました。 そうこうしていると、教官に集合するように言われました。先日の若いお兄ちゃんも一緒です。 「カーブでの体感走行をします。コーナー前のパイロンの間を、２５ｋｍ、３０ｋｍ、３５ｋｍとそのままのスピードで行ってください」 パイロンの先に白線があります。ちょうど道の真中を通る感じです。早速チャレンジ。２５ｋｍは余裕です。ちょうどいい感じで曲がれます。しかし、３０ｋｍになるとかなりふくらんで、３５ｋｍになると怖くてブレーキかけてしまいました。カーブはスローインファーストアウトと身をもって体感しました。 あと、２５ｋｍで同じことをして、カーブの先に障害物を置いて避けることも試しました。この教習所の外周は半分がブラインドコーナーになってますので、曲がったらいきなり障害物ということになります。しかも、予告無しだったんで、びびって右側に回避してしまいましたが、本当は左側に回避するのが正解なんですよね。たしかに、右側に膨らんで対向車が来たら・・・やばいですもんねぇ。 そのあと、回避をしました。ストレートを３５ｋｍで行って教官が旗揚げて白なら右へ、赤なら左へ、両方揚げたらどちらか好きなほうにパイロンを避けて通過するというやつです。１回目はクリアできましたが、２回目は両方揚げられて、おっ！と思ってしまい、パイロンに接触してしまいました。３５ｋｍでこれだから、５０ｋｍとか６０ｋｍだと、もっと大変ですよね。 この後、コースに戻って走ります。うーーーん、コース覚えきれてない。昨日と一緒で、完全に走りに余裕がない。昨日ほどボロボロではありませんでしたが、それでもエンストは何回かしてしまいました。このコース、踏み切りに行くのがかなりしんどい。左折→右折と短い距離で連続なんです。ここが一番難しい。他の規定のところよりもね。時間がないので１回しか回れませんでした。一本橋とスラロームは何とかクリアしましたけどね。 最後に教官が 「衝突の体験をします。右側を走って後ろについてきてください。わたしは左側を走ります。ブレーキ踏みますんで、止まってみてください」 言われたとおりにします。２０ｋｍぐらいでついていくと、教官がブレーキ。慌ててブレーキかけると案の定転びました。久しぶりに放り出されるほどのこけっぷりです。教官は、急制動のブレーキのかけ方を教えたかったようです。わたし、いつもロック寸前のブレーキですからね。 「ブレーキはやさしく、ぎゅっとしないようにね。こんなスピードでもロックしたら転びますから」 そうは言っても、むぎゅっとやっちゃうんですが・・・。２段階４０ｋｍで急制動になったのでよけいに・・・。 久しぶりの今日の教訓。 ・コース覚えないと話にならない。 ・ウィンカーは消す癖をつけよう。 ・半クラをもっと上手に使おう。 ・１段階の見極めでできたことを思い出そう。 ほんと、コースを覚えきれないことがすべてだと思います。コースを覚えてない→余裕がなくなる→下ばかり見るようになる→姿勢が悪くなる・・・・と、どんどん悪循環。１段階の見極めのスムーズさが今はありませんからね。コース覚えてないと、左右確認もあったもんじゃないですから・・・。 それと、ヘルメットがどうも合いません。当たり前なんですけど、でかいんです。なんかヘルメットがぐらぐらするので気になります。そろそろ、自前のヘルメットを用意しようかな。どうせ買うんですしね。気合の入り方も違うかもしれません(^.^)
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク ２段階２、３時間目（物覚えが悪い・・・・）
現場で残業が入って、一時は今日の２時間、当日キャンセルになるところでした。間に合う時間ぎりぎりに会社に帰り、３分で退社。タクシー飛ばしてもらって何とか時間に間に合いました。どうしてもバイクに乗りたかったもんで・・・。
１時間目は実車。慌てていたのと、コース覚えきれてないのと、１週間ぶりのバイクということで、今日はボロボロでした。これはコース覚えないと、スムーズに走れないぞと実感。次はどっちだったけ・・・？って考えながら走って、うまく走れるはずがありませんしね。姿勢も自然と悪くなります。余裕がないですから。 エンストするわ、パイロンタッチするわ、一本橋は脱輪するわ、スラロームは８秒切れないわ・・・で散々。でも、以前ほどの悲観はしてません。だって、コースさえ覚えれば、何とかなりますもん。逆に言うと、コース覚えないと絶対に２段階の見極めすらもらえない。これはまずい。しかも２コースある。大丈夫かな？ セリフ覚えも悪いんですけど、わたし(^^ゞ １段階の見極めでスムーズに乗れたのは、コースを覚えていたのが大きいと思います。早くコース覚えないとほんとにまずい。目標は来週の木曜に卒検を受けることなのだから。 ２時間目はシミュレーター。もう、この筐体嫌いです。まったくうまく操作できません。ま、でもシミュレーターはうまくいかなくて当たり前と思ってやっていくことにします。 今日は危険予測ということで、何パターンかのコースを走って、どういう危険が潜んでいるかというのを体験します。 右折時に対向車に譲ってもらったら、その脇からバイクが・・・とか、並んで走ってた車が急に割り込んできて左折・・・とか、生活道路の交差点で自転車が急に飛び足した・・・とか、そういう場面想定でバイクを走らせてみるという感じですね。 実際、行動に出ればどこに危険が潜んでいるかわかりませんし、シミュレーターで体験したことを肝に銘じて安全運転を心がけたいものです。 それにしても、先日のマグナ５０があまりにも乗りやすかったのは、軽い、パワーがないということだったんだなぁと実感しました。わたしには教習車とはいえ４００ｃｃのパワーと車体は扱いきれないようです。今日はいつもと違う少し新しいバイクでしたので、余計感じたんでしょうね。 免許取ったら買うバイクは２５０ｃｃにしようと決めたのは言うまでもありません(^^ゞ
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク 公道デビューとその後の思考
といっても、生活道路を夜に数百ｍ運転しただけですが(^^ゞ
うちの事務所のマネジャーの愛車がマグナ５０なので、ちょっとだけ乗せてもらいました。初めてバイクで公道を走りました。ま、生活道路で車も人もほとんどいなかったんでなんとかなったようなものですけどね。 ５０ｃｃのＭＴがこんなに運転しやすいとは思いませんでした。だって、見るからに小さいんだもん。足とか窮屈かな、とか考えてましたが、そんなことはなかったです。小さくてもアメリカン、ポジションも楽。けっこういいやん、と思ってしまいました。めちゃくちゃ軽いので立ちゴケする心配はなし。意外と低速トルクもあって、発進も楽でした。 ただ、持ち主とか同じ事務所の若いやつが走り去るのを見て、「ゴリラがバイクに乗っているよう」と思ったそうな。マネジャー（１４７ｃｍ）が乗るとちょうどいい大きさなんだけどね。わたしは１７３ｃｍあるので、当然と言えば当然(^.^) バイク購入の選択肢にアメリカンも入れようかな？と考えはじめました。ポジションが楽と言うことはリラックスして運転できるということになりますし。 ２５０だとホンダのマグナ、ヤマハのドラッグスター、カワサキのエリミネーター、スズキのイントルーダーになりますね。うーむ、悩みが増えるなぁ・・・。
テーマ:バイク - ジャンル:車・バイク ２段階１時間目（これはどうもなじめない・・・）
ついに2段階！ 予約や仕事の都合で、２日あきましたが今日からは張り切って・・・。といっても、２段階の１時間目はシミュレーター。１段階目で受けましたが、言って面白くないですな、これ。
一緒に受けた若いお兄ちゃんはコースでも見かけたことあります。たぶん、十代でしょうね。車とバイク両方受けているみたいで、今のわたしより交通法規は詳しそうです(^^ゞ 教官は、しゃべりの達者な人。入校式の説明とかしてた人です。ほんとよくしゃべります。でも、あまり嫌味のない人なのでいいですね。 今日は交通法規ということで、市街地を走るゲーム・・・じゃない、シミュレーションコースを走ります。この筐体、すごく操作しにくいです。そりゃ実車と比べたら雲泥の差ですが、これほど下手かというくらい走りがギクシャクします。この運転だったら市街地で絶対死にそうです。ま、教官ですら「模範見せてくれって言われたら困る」って言ってたくらいですからね。 一通り走った後、今度は同じコースのタイムを３０秒ちぢめるように走ってみてと言われました。言われたとおりにすると、出会い頭に車にぶつかってしまいました。ようはそういう走りをすると、リスクが高くなることを体感してほしかったみたいです。シミュレーターだからいいようなものの、もしこれが、現実の世界だったら・・・・と思うと、ぞっとしますよね。 ところで、このシミュレーター、三菱の子会社が作っているようで画面に出てくる車がすべて三菱車でした。妙なところに関心(^.^) 帰りに、補習分足りなくなった教習代払いました。これ以上払わないように気合入れてがんばらなくっちゃ！
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク 初バイク屋さん
初めてバイク屋さんを訪問してきました。１段階通るまでは行かないでおこうと思ってましたから、祝解禁といった感じですね(^.^)
会社から家に帰るときに途中下車して、「テクノスポーツ」というチェーン店を訪ねてみました。おお、結構大きい店です。外に並んでいるバイクを見ていると、中から店員さんが出てきて少しお話しました。かなりいい感じの若い店員さんでしたね。 並んでいるバイクの中に、２５０のバイクがあります。それはスズキのバンデット２５０。見たところ、すごく綺麗で気になるのはブレーキペダルの先が欠けているだけ。またがって見ますか？と言われたので遠慮なくまたがることにします。 足つきはばっちり。それにやはり教習車と比べると、軽いことがわかります。ステップに足を置いてみてもかなり自然な感じ。タンクがすごくでかい感じがします。挟みがいありそう(^.^) オドメーターは８，８００ｋｍ。店員さん曰く、「なかなかいいもんだと思いますよ」とのこと。売るとしたらコミコミ３０万以下だそうで、もうちょっとで買いますとか言ってしまいそうでした(^^ゞ 中古も探してくれると言うことなので、また目処が立ったら連絡しますと言って、お店を後にしました。高額なものを買うときって、買うまでにあれやこれやと悩んでいるのが一番楽しいですよね。今はまさにそんな気分。ま、予算は限られているんですが・・・。 １段階延長２時間目（何事も姿勢が大事・・・・）
もはや開き直ってるので、気楽なもんです。さて、どこまで延長されるか？水曜日と金曜日の予約はすでに取ってあります。今日落ちてもぜんぜん大丈夫(^.^)
今日実践しようと思っていることは、胸を張ること。猫背を直すためにね。それと、人差し指は添えるだけにする。そうすれば、グリップ握る手に力が入らないかなと。グリップの持ち方を変える。ドライバー（ネジ回すやつね）を持つような感じで。あとは、つま先の開きは意識せず、くるぶしをバイクに密着させること。視線は絶対に下げず、常に進行方向を見ること。以上の点を意識して、気楽に乗ることにしました。 ウォーミングアップから上に上げた点を意識してみます。ん？いい感じです。すごく乗りやすい。なんとなくゆとりが出たような気がするぞ。 この調子で、コースを走ってみます。まずクランク。左曲がりで入っていくので、最初のコーナーが肝心です。ライン取りに気をつけて、進入スピードを少し上げて最初のコーナーを抜けさえすればクリアできます。 S字は２速で入って、ブレーキも半クラも使わずアクセルだけでクリアできます。視線さえ進行方向の先を見ていれば、自然とバンクしますね。Ｓの真中で少しアクセル吹かして、バイク起こせればいうことないんですが。 坂道発進は、一回エンストぶっこきましたが、発進の準備に手間取るくらいで、これは自信持ってできますね。 スラロームもえーーーいと２速で入ってアクセルだけで行きます。アクセル吹かすとバイクって起きるんだな・・・ていうのが、ほんの少しだけわかりました。後は視線。絶対手元を見ないように心がけました。少なくとも、昨日よりはタイムいいはずです。計ってないけど。まだまだ、できてませんが、なんとかかんとかパイロン倒さずにはいけます。 一本橋は最初は失敗の連続でしたが、遠くを見ることを意識して、橋に乗った瞬間から前方ばかり見ていれば後半は連続でクリアできました。タイムよりもまず渡りきることを目標に練習しました。橋乗るときは気合一発、中途半端なスピードではダメだということもやっと理解できましたし、あとはクリアの確率を高くすればいいかなと。 姿勢を気にするだけで、昨日とは別人のようなってしまいました。なんと奥が深いことか。姿勢を決めなければ、スムーズな操作ができないということなんですね。自分でもびっくりです。 背筋を伸ばし気味にすることで、お腹と背中に適度に力が入ります。そうすると、肩の力が抜ける。当然目線も上がります。今日つかんだことは、とても大きいですね。この感覚は忘れないようにしなければなりません。 この教習時間、ほとんど放置でした。ひたすらコースをぐるぐると回ってました。今日ほどバイク乗るのが楽しいと思ったことはなかったです。教習が終わるとき、もっと乗っていたいなぁと思ったのは初めてでした。それほど、楽しんで乗れたということでしょう。あと、教習生が少なくて、結構自由に走れたのも影響しているのかも。 ここまで乗れたんだから、絶対見極め通ってるだろうと、教官が教本持ってあがってくるのを待ちます。教官が持ってきた自分の教本を見るとなにやら白いプリントがはさんであります・・・。これは・・・卒検のコース図！ 昨日まで、いったいいつまでかかるんだろうと思ってた自分が、あっさり１段階見極め通っちゃいました(^o^)丿 あわてて、水曜日と金曜日の予約を取り消しに行ったのはいうまでもありません。 ２段階は最初がシミュレータなので予約がなかなか取れず金曜日に、土曜は仕事で行けないので、次にバイクに乗るのは月曜になってしまいます。この間に今日のイメージを忘れずに、コースを覚えてイメトレしておこうと思ってます。 さぁ、ついに２段階。少し先が見えてきました。今日つかんだことを忘れずに、レベルアップしていけば何とかなるような気がしてきました。ほんと、昨日までとは偉い違いです。まるで、できなかった逆上がりが急にできるようになったような・・・そんな感じですね。ま、全体的にみればまだまだギクシャクしているんですが。 特に参考になったのが、「２輪免許 教習の座学」というＨＰ。ここはすごいです。わたしみたいなのでも、ここ見て実践すればなんとかなったんですから。 アドレスは http://blog.livedoor.jp/monster_ducati/ です。
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク １段階延長１時間目（ダメダメ人間・・・・）
結果から言いますと、見極め合格しませんでした。ま、今日はただでさえできないことが、さらにできないというダメダメにもほどがあるという感じでした。
ウォーミングアップの後、コースを回ります。今日はグリップ、アクセル、くるぶし・・・と考えながら今日はこの前よりうまくやろうと思ってました。思ってたんですけどねぇ・・・。 今日は人が多くて、思い通りに走れなかったです。スラロームは特に出口で渋滞しているので、入ることができないことが何回も。 S字はたらたら走っているんですが、注意されることは目線ぐらい。あとはニーグリップぐらいですが。 クランクはクリアできず、見かねた教官がタンデムで教えてくれました。わたし、びびってアクセル吹かしてないんです。それで回りきれずに、バランスを崩し足を着いてしまう。言われたとおり、少し進入スピードを上げると何とかクリアできました。 一本橋もぜんぜんダメで、タンデムで教えてもらいます。上体がふらつき過ぎと指摘されました。たしかに、クリアできたときは遠くを見て何とかこらえてましたからね。わかってるんだけど、できません・・・。 スラロームはアクセル吹かせばコースアウト、コースアウトせず何とか回ろうとするとメリハリのないたらたらした走り。いつになったらコツをつかむやらの状態です。でも、これでも８秒切ってるそうで・・・。ほんとかいなと思っちゃいます。 そうこうしているうちに終了。こんな状態でハンコもらえるはずもありません。もう、何もかもがダメ。でも、一本道ができないからハンコ押せないっていわれました。てことは、これができれば２段階ということ？ この程度の技術で２段階に行くのは自殺行為だと思いますけど・・・。 わたし、基本的にアクセル量が少なすぎるようです。びびり入りまくっているんですね。半クラをまだ理解していないところにも、問題がありますし。半クラがうまくできないから、アクセルを吹かせられない。だからスピードが出ない。ふらふらする・・・。 あと、前のほうに座るとどうしてもつま先がブレーキを踏んでしまいます。教官は前のほうに座れと言いますが、そうすると踏んじゃうんです。耐えられないのなら、足をずらせと言いますが、ずらせません。滑らせないんですよ。靴のグリップがいいのか・・・。 うーん、どうしたらよいのやら。なにやっても上達しない人も珍しいかと思いますが(^^ゞとりあえず、もっと胸張って乗っていこうと思います。できない、恥ずかしい、で背中丸くなってるのかもしれませんしね。 もうこうなったら開き直りしかないかもしれません。そこまで切羽詰ってますし。２段階の教習料がなくなるまで（１段階の延長料金は２段階から回してます）頑張ってみようと思います。
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク １段階９時間目（見極めだけど・・・・）
ついに来ました１段階の見極めです。ま、今までの経緯から到底通るはずがありませんので、気楽な感じで教習に望むことにします。
朝一の教習だったので、早めに着いてのんびりしてました。外を見ると教官達がバイクに乗ってウォーミングアップしてます。一部曲乗り（両足をそろえて片側に座った状態で、クランク、スラローム、定常円走行）してましたが、実に簡単そうにやってます。わたしががんばってもここまでにはならないでしょうねぇ。というか、免許が取れるかどうかも怪しいのに(^^ゞ まずはウォーミングアップから見極めコースを走るように指示されます。クランクに差し掛かったところで、呼び止められ（その際あわてて転倒）、後ろに乗るように指示されます。 「クランクは、腕の力を抜いて」「急制動では、もっとブレーキをやわらかく。でないとロックして転倒するよ」「コーナーではちゃんと減速してね。減速できてないから膨らむ。で、怖いからブレーキかける。危ないからね」「右に曲がるときは右に寄る、左に曲がるときは左に寄る。基本だからね」 と、タンデムしながらいろいろ言われました。できれば苦労ないんですけど・・・。 その後も、時間までコースを走ってました。頭ごと目線をコーナーの先に持っていけば、たしかに曲がりやすくなりました。頭を向けることで、自然とバンクするようになるだなぁと。意識しないと忘れるんですけどね。 クランクは、３回に１回何とかクリアできる程度。きちんとコース取りすれば回れるんですが、フルステアになると曲がりきれずに足着いてしまいます。 Ｓ字は相変わらず、とろとろ・・・。こけなくなっただけ進歩しているかな、と。 一本橋は終盤、２回連続でクリアしました。少しコツつかんだ感じがします。一本橋とバイクが一直線になるように止まります。橋に乗るときは、普通の発進で乗って（ゆっくり過ぎるとふらふらするので）、あとはフットブレーキと半クラッチ、ハンドルさばきでスピードとバランスの調整します。あと、腰を少し浮かせぎみにすれば、自然とニーグリップになって重心が中央に来るので安定します。一本橋は何とかなりそうな感じですね。 スラロームは、ぜんぜんダメ。メリハリないです。アクセル戻してバイク倒してアクセル吹かして・・・・、できません。目線が近いせいもあるんでしょうが、余裕ありません。 坂道発進は、もう大丈夫かな。これだけは自信持ってできます。って、9時間目で自信持ってできるのがこれだけって・・・(^^ゞ 肝心のギアチェンジですが、もひとつやっとコツつかみかけてます。ニーグリップはひざでタンクを挟むものと、ずっと思ってましたが、どうもひざに意識集中しすぎてそれ以外のところをおろそかにしてました。その部分とはくるぶし。ここを意識して離れないようにしていれば、ギアチェンジがくるぶしを支点にしてつま先を動かせると言うことに、これまた9時間目でやっと気付きました。それにしても、全体的に気付くのが遅すぎのような気がしますが・・・。 そんなこんなで、やっぱり補習決定。 「だいぶ慣れてきましたけど、もうちょっと乗りましょうか」 「ええ、わかってましたから」 「そんなこと言わないでくださいよ。とにかくがんばりましょう」 ええ、がんばりますとも。だって、やっと少し面白いと感じてきてるんだから。こうなったら、何時間延長しても絶対に免許取ってやるぞ。もしかすると、もうバイクの虜になっているのかも・・・。 今日の教訓 ・目線は大事。 ・くるぶしを意識する。 ・一本橋は腰を浮かせぎみにすれば何とかなる。 ・腕の力を抜こう。 さぁ、何時間オーバーで２段階にいけるかな？
テーマ:自動車教習所 - ジャンル:車・バイク １段階７、８時間目（スクーターっていいわぁ・・・・）
１段階も大詰め（順調に行っている人ならば）、７、８時間目と連続教習です。とはいえ、１時間はシミュレーターなので気楽なもんですが。
前回言っていた、踵のあるシューズを、ということで会社の帰りにバイク用品店に立ち寄りました。あまりにもごっついのと踵のない靴が結構多く、買うのを断念。近所のＡＢＣマートでホーキンスのオイルレザーシューズを買って試してみることにします。 ７時間目はシミュレーター。ほんとにゲーセンのゲームのようです。傍にＡＴ用のシートが立て掛けてありました。一緒に受ける人は２人。若い女の子と、わたしと同じくらいの歳の男の人。 まずはゲーム・・・じゃなくてシミュレーターになれるため、練習コースを走らせます。教官がいうように、実写とは違う感覚なので、なんだか気持ち悪いです。 後は急制動６０ｋｍのシミュレーションやって終わり。ほんとゲームやっている感じでした。リスクがないですからね。当たり前と言えば当たり前。 ８時間目。ＡＴの時間があるので、ちょっと楽しみにしてました。もしＡＴ限定を選んでいたら乗るはずだったバイクですからね。 ウォーミングアップ時に、踵のある靴の感じを見てみます。うん、まずまず。ステップにちょうど引っかかるので自分の足がどこにあるかわかります。飲み込みが悪いのか、教えてもらってないからなのか、やっとシフトアップ時のアクセルの戻し方がわかりました。今まで、中途半端に戻してたんですね。思いっきり戻せばよかったんです。このきっかけづくりがわかったので、シフト操作が若干よくなりました。こんなことがわかるのに７時間もかかるとは・・・。 坂道発進の練習が入りました。これはまぁ・・・なんとかなりそうです。アクセルを多めに吹かして、クラッチをゆっくり繋ぎ、バイクが前に進みそうになったときにゆっくりリアブレーキを離せばいいんですから。 慣れれば車より簡単かも。車だとアクセルからブレーキに踏み変えないといけませんが、バイクだと両方いっぺんに操作できますからね。坂道発進ではエンストしませんでしたが、その前の停止でしょっちゅうエンストしてました。 一本道、スラロームと練習しましたが、うまくいきません。一本道はまず乗ることができません。スラロームは体重移動とアクセルワークがどうしてもできません。びびってやっているから余計にそうなるんでしょうね。 そうこうしているうちに、ＡＴに乗る時間。でかいっす。重いっす。まず載り方の説明を聞いて、早速発進。アクセルがものすごく滑っている感じがします。多い目に吹かさないと走り出せません。でも、走り出すとこれほど楽なのか！と思うほど。シフト操作がないとこれほど楽に走らせることができるんだなと思いました。と、同時にやはりＡＴで取ればよかったかな・・・という思いが頭の中をよぎりました。 ところが、楽なのは周回と坂道発進だけ。低速でバランス取るのがすごく難しい。アクセルがリニアではないから、S字、クランク、一本道がＭＴよりうまくいけません。ＭＴとは違うテクニックがいるんだなと痛感しました。 ＡＴでいろいろやっているうちに教習終了。今日もほとんど上達のないまま終わってしまいました。課題だらけでもう見極めです。ま、どう考えても見極めが通るわけがないので、補習でみっちり教えてもらうことにしましょう。ここまできたら、気楽に上達するのを待つしかないですしね。 前述のシフト操作ですが、踵がついた靴でやると前回よりはスムーズになりました。とは言っても気持ちだけです。やはり、シフト操作のときに足が浮いてしまいます。ここは意識の問題で、いかに踵に体重をかけるか、つま先をスムーズに動かすかにかかってますね。 逆にいうと、この体重をかけることを身に付けれればニーグリップも自然とできそうな気がします。すべての動作がここにかかっているような感じですよね。 上半身ももっと力みを抜かないと、スムーズな操作ができませんよね。教習車のクラッチはほとんどリリース前で繋がる感じですので、力いっぱい握る必要はないはずです。アクセルももっとやさしくできるはず。 今回の教訓 ・びびるな ・進行方向に頭を向けよう ・スッテプに体重をかける ・腕の力を抜こう ・半クラッチを意識する もっと自信を持ってリラックス・・・。口で言うのは簡単ですけどねぇ。さて、何時間オーバーで２段階にあがれるのでしょうか？ １０時間なら御の字でしょうか？(^^ゞ | |
