このままでは試乗もできないので、免許の書き換えに行くことにします。しかし、土日も開けてくれないかね、運転免許試験場。何で平日しかダメなんだよ。更新センターは土日もいけるんだから、合わせてくればいいのに。サラリーマンはそうそう平日休めないんだよ・・・・。

などと、愚痴はこぼしつつ、今日しかなかったので会社を休んで明石の運転免許試験場へ。９時前に到着。平日とはいえすごい人。ほとんど車、もしくは原付の学科試験の人たちかなと思われる若い人ばかり。
申請用紙に記入し、写真を貼り付け、２，０５０円支払って印紙代わりのハンコを押してもらいます。適性検査（グッパーしたり腕上げたり片足でケンケンしたり）、視力検査も難なく（あったら困るが）終わり、取得前の事務的な講習を受けます。写真撮影後、免許書引換え用紙を持って交付料２，１００円を支払い、免許が出来上がるまで待ちました。


そして・・・ついに、「大自二」と記載された免許をＧＥＴできました。これでハーレーだろうがＶ−ｍａｘだろうが乗ることができます。と同時に、大型バイク乗りらしく安全運転に努めたいと思います。

だって、努めないと累積３点で初心者運転講習受けなくちゃいけなくなるもん(^^)

ここまで来たら早く卒業してしまいたいので、会社を休んで卒検受けに教習所へ。こんな理由でいきなり休めるような大きな会社に勤めていてほんとによかったなぁと思うな。

受付で教習原簿を返されて、講習室へ。二輪検定に向けてコースの説明や減点や失格の説明を聞きます。２回目なので別に聞かなくてもいいんですけど、ここは初めてのフリをしてふんふんと(^.^)　「パイロンタッチはだいたい後ろなんですよ。前から突っ込む人はあまりいないねぇ」とスラロームのときに説明してましたが、わたしはその、あまりいない人の一人なんですけど・・・。

今日、卒検受ける人は１０人程度。わたしと同じ大型の人は６０過ぎの定年ライダーっぽいおっちゃん。で、ゼッケンをもらいます。やっぱり・・・・一番じゃん。ま、仕方ないのでここは腹を据えることにします。

説明後、すぐに検定が始まりますので、プロテクターやゼッケン、ヘルメットを着用して検定開始を待ちます。今回も一番なので、コースはクリア。プレッシャーさえなければ、他の教習生がいない分絶対に走りやすいはずなんですよね。

呼び出しがあって、バイクに乗り込みます。ミラーを合わせてエンジンをかけ、ウィンカー出して後方確認、いざ出発。外周一周から指示速度（４０ｋｍ）はなんなくクリア。前回よりは緊張していないのが分かる。問題のスラロームへ。用心しすぎて８秒くらいかかってたと思う。間近のパイロンだけは見ないように・・・。次の波状路もかなり早めで通過。これも脱輪したら元も子もないからね。
そして、S字から１本橋。これも駆け抜けてしまいました。落ちたら終わりだもんね。で、ここを過ぎた位で、やっと緊張がほぐれてきたみたいでその後のクランク、坂道発進、最後の急制動と大きな問題もなくクリアし、検定中止になることなく発着点に帰ってきました。

発着点近くのインターホンを取り、検定の総評を聞きます。「速かったね、１本橋。７秒だったよ。波状路も速かった。逆にスラロームは時間かかってたね」
ま、言われるとは思ってましたけどね。バイクの場合、検定中止にならずに発着点まで帰ってくればほぼ合格と見て間違いはないので、このへんの総評はふんふんと聞き流してました。自分でもわかっていることだしね。

しばらく時間をつぶして、集合時間に講習室へ戻ります。他の人の検定を見ていなかったので、何人合格したのかは分からないけど、この部屋にいるのは５人。教官が時間にやってきて、ここにいる５人が合格と告げました。え・・・・合格率５０パーセント以下だったの・・・？前の普通二輪の検定のときは、１０人以上受けて全員合格してたのになぁ。こんなことになっているのならみんなの検定を見ておけばよかった。安全協会のＳＤカードの申し込みとアンケートを書き、免許更新に関しての諸注意を聞いて、すべてが終了。短い間だったけど、もうこの教習所に来ることはないんだと思うと、ちょっとさびしい気もします。

これで、明石の試験場に行って適性検査を受ければ、晴れて大型二輪免許持ちになれます。ただ、今のところ大型を買う予定はありません。それまでは、ＦＺ４００をかわいがってあげようと思います。

運転は下手くそだけど、普通自動車、普通二輪と最後はストレートで合格し、本人的には「本番強いんだ、俺」と思っていた自信を叩き潰された昨日の検定失敗。
不合格後、お茶した友達に励まされ、決意も新たに仕切り直し。今日は補修ですが、見極めのつもりで教習を受けることにします。

補修者は練習という赤いゼッケンを付けます。これって、検定落ちましたよって言っているようなもんですね。ま、昨日の恥ずかしさに比べれば些細なことですけどね(^.^)

当然のように、ウォーミングアップは先頭で。自分のペースでやったら、後ろの人がついてこれず教官から「ペース落として」と言われてしまいました。
コースのほうはばっちり覚えているので、教官からは「不得意なところを重点的にコース回って」と言われ、さっさとスタートしてコースを回ります。この教習所、一応１コース、２コースあるんですが、「スタート→外周→スラローム」か「スタート→スラローム→外周」かっていう違いしかないんですよ。だから当日にどちらと言われても余裕で対処できます(^.^)

なんなくコース一周して、発着点に帰ってきます。この走りが昨日できてたら絶対合格だったはず・・・・。緊張につぶされたのが自分でもよくわかるわ。その後も、波状路でちょっとふらっときた以外は無難にクリア。一時間何の注意も受けることなくただ走って補修完了。

この時間、やはり目線は大事だと言うことを改めて再確認。目線をバイクの間近には絶対に持ってこないようにしないと、昨日の二の舞いになるのは間違いない。これを意識すれば昨日だって通っていたはずなんだけどねぇ。

補修も終わったので卒検を申し込んできました。次は平日。会社休んで受けます。ただし、撮影の仕事が入った場合はそちらを最優先。ていうか、なにが一番大事なのかよくわからん順序になってますが・・・(^^ゞ

タイトルにもありますように、落ちました・・・・。それも開始１分、スラロームでパイロンに衝突という、今まで教習時間でもやったことのないミスで一発検定中止。

しかも、ＴＯＰバッターでこれですから、発着点に戻るのが非常に恥ずかしく、到着するやいなや、すぐプロテクターとかゼッケンと外して逃げるようにその場を立ち去りました。これほど恥ずかしい思いをしたのはここ１０年以上経験ありません。それくらい穴があったら入りたいくらいの思いでした。

それにしても、舞台で初日を迎えるほうがよっぽど緊張しない気がするな・・・・。今日も自分自身は緊張していないつもりでも、体がかちこちだったんですなぁ。スラロームに入ったとき、いつもと違う感じがして、リアブレーキを使うことを忘れ、目線を間近のパイロンに持ってきてしまい、そのままパイロンに前輪を衝突させましたから。後輪引っ掛けるならともかく、前輪から突っ込むなんて最初の時間にやったくらいで、それ以降はそんなミス全然しなかったのにね・・・。

ま、気を取り直して次がんばりましょう。４月３１日までに卒検通ればいいんですから。あと３ヶ月もあるし、まったり気合入れてがんばるとするか。

でも、ＴＯＰバッターで検定やるのはいやだ！！　プレッシャーがダブルになるなんで耐えられません！！　ほんと、舞台で長台詞しゃべるほうがよっぽど楽だわ(^^ゞ

　　ＦＺ４００ 　　　　　 本日の走行距離：３２ｋｍ
　　　　　　　　　　　　 　　積算走行距離：１２９４７ｋｍ

ついにきました、二段階見極め。これに通ればあとは卒検を残すのみ。さぁ、気合入れてがんばりましょう！

まずはウォーミングアップ。ついに先頭を言い渡されました。とはいえ、コース自体はほぼ覚えてますんで、すぃっと回って発着点へ戻ってきます。

ここからはひたすらコースを回ります。毎回検定なんだぞ・・・と、自分に言い聞かせながら発着点から出発し帰ってくると時間までやりました。
２週ほど何とか無事に回れたところで、教官に免許の確認するから持ってきてと言われました。１段階から２段階に上がるときに免許の確認をする、というのを経験してましたので、これは・・・見極めＯＫということなのでは？と内心ガッツポーズ。
その後も、コースを回って時間終了。課題は波状路に多少不安が残るものの、後はタイムを気にしなければスラロームと一本橋は大丈夫。クランク、Ｓ字、坂道発進、急制動もまずまず。急制動は「もうできるんだから、エンストは極力起こさないようなブレーキングを心掛けてくださいね」と言われました。進路変更の指示位置、確認も注意されなかったのでいけているんでしょう。自己診断でも、見極めは絶対に通っているはず。

で、結果は・・・・・見極め合格(^o^)丿　１段階と違ってストレートでいけました。今日のような走りをしていれば卒検は落ちることはないと思います。脱輪、パイロンタッチさえなければ大丈夫でしょう。

さっそく、卒検を申し込みました。検定日は２月３日（土）になります。さぁ、ここまできたんですから１発で合格するぞ！！　願わくは、土日に撮影の仕事が入りませんように・・・(^^ゞ